Hem → Springa Den 7 september kraschade lokbesättningen. Okända fakta om hockeylaget Lokomotivs död. MAK utredningsmaterial

Den 7 september kraschade lokbesättningen. Okända fakta om hockeylaget Lokomotivs död. MAK utredningsmaterial

Foto:

Åtta år har gått sedan den fruktansvärda flygolyckan i byn Tunoshna nära Yaroslavl. Den 7 september 2011 kraschade Yak-42, som förutom besättningen inkluderade tränare och spelare från Lokomotivs hockeylag, under start. Men hur svårt det än var, den dagen följde vi noggrant informationen från tragedin. Ett år efter katastrofen publicerade chefsspecialisten vid kulturcentret vid Rysslands inrikesministerium för Yaroslavl-regionen, Alexander Shikhanov (vid den tiden ledde han presstjänsten för den regionala polisen) en krönika om hur den dagen gick för honom - han var en av dem som fick komma in på platsen kraschar. Vi publicerar denna krönika idag:

Den 7 september 2011 började bra. Den här dagen öppnade det internationella politiska forumet officiellt i Jaroslavl under beskydd av Rysslands president. De flesta av forumdeltagarna anlände och flög till Yaroslavl dagen innan, och redan på förmiddagen startade tal och diskussioner av politiker på Arena-2000. Vi höll en presskonferens med chefen för inrikesministeriet tillägnad skyddet av lag och ordning under forumet, förberedde artiklar i media och berättelser på tv. Det enda som återstod var att förbereda publikationer om polisarbete direkt på forumet. Tillsammans med min kollega Anton Smirnov gick vi till Arenan. Vi tog flera fotografier av poliser nära Arena 2000 och filmade en video. Tiden flög fort.

Någonstans efter 14:00 bestämde jag mig för att gå till inrikesministeriet. Vädret var vackert, solen sken starkt. När jag gick längs Institutskaya Street upp till Moskovsky Prospekt träffade jag Lokomotivs kommersiella chef Evgeny Chuev. Vi bytte några ord med honom om forumet och utsikterna för Lokomotiv i början av säsongen. Jag minns känslan av glädje och frid som jag hade då.

Det blev fullt upp på kontoret, som alltid. Tiden går fort på jobbet. I början av klockan fem ringde telefonen, vilket skarpt delade upp hela denna dag, och livet, i före och efter.

16:02
Kraschen av ett Yak-42-plan nära Tunoshnas flygplats.

Korrespondenten för NTM TV-kanalen Seryozha Afonichev ringde. Han frågade mig om det var sant att ett plan som Lokomotiv verkade flyga på kraschade i Tunoshna. Den första reaktionen är misstro. Här i Yaroslavl? Kraschade ett flygplan? Kan inte vara det. Och hur är det med Lokomotiv?! Jag ringer tjänsten.

16:09
Den tjänstgörande enheten vid det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen fick ett meddelande om att ett Yak-42-plan kraschade under starten från Tunoshna-flygplatsen.

Jourhavaren säger att ett plan faktiskt kraschade i Tunoshna. Om Lokomotiv var där är ännu okänt. Det finns inga uppgifter om dödsoffer i katastrofen.

16:15
Nödsituationen rapporterades till förste vice inrikesminister Gorovoy, ledningen för brottsbekämpande myndigheter i Yaroslavl-regionen.

16:17
Nödsituationen rapporterades till det ryska inrikesministeriets tjänstgöringsstation.

Vi bestämmer oss för att åka till Tunoshna. Vi åker med Anton. Han kör, jag pratar i telefonen. Det är ständiga samtal. Det finns ingen säkerhet. Jag rapporterar vad som hände till PR-avdelningen på det ryska inrikesministeriet. Jag säger att det inte finns några detaljer än, att jag kommer att rapportera senare.

Jag ringer den regionala regeringens avdelning för kommunikation och PR. De har inte heller informationen ännu. Vi åker tillsammans med flera ambulanser. Det är tydligt att vi kör fort, men trafikpoliserna, som var längs vägen från centrum till flygplatsen den dagen, såg oss bara gå.

16:20
Den vakthavande tjänstemannen vid inrikesministeriet klargör i ett telefonsamtal med chefen för flygsäkerhetstjänsten omständigheterna kring kraschen med Yak-42-flygplanet och antalet passagerare och besättningsmedlemmar.

Flygplatsen ligger tre kilometer bortom byn Tunoshna. Vi flyger nästan genom byn när en trafikpolisinspektör saktar ner oss och säger att vi måste åka mot Volga genom byn – planet kraschade där.

Vi svänger inte långt från Tunoshi-skolan och kör djupare in i byn, förbi kyrkan. Vi stannar nära någon tvåvånings byggnad som inte är bostad. Du kan inte gå längre: det finns poliser som står runt området. Vi tar en kamera och en kamera och går mellan några staket och grönsaksträdgårdar.

16:25
Anställda från specialstyrkans avdelning, privat säkerhet, hundförare och utredningsteam har skickats till Tunoshna flygplats.

16:30
20 experter från inrikesministeriets kriminaltekniska avdelning, ett explosionstekniskt och brandtekniskt laboratorium skickades till platsen för händelsen.

Olycksplatsen ligger lite mindre än en kilometer bort. Stigarna är smala och trasiga. Vi kommer fram till platsen. Jag tar några bilder, Anton tar en video. Räddningspersonal från ministeriet för nödsituationer arbetar på platsen för katastrofen och kravallpolisen står i ett avspärrning. De kom hit från flygplatsen och spärrade omedelbart av området.

Byns yttersta hus ligger bokstavligen 50 meter bort.Jag minns att jag tänkte att det fallande planet mirakulöst inte träffade husen. Hela olycksplatsen ryker, plöjs upp och skräp ligger utspritt överallt. Några av fragmenten ligger på grunden till ett hus under uppförande. Planets svans är i vattnet i Tunoshonka-floden, och brandmän häller fortfarande eld på det. Lite högre längs stranden finns fragment av fören. Stora delar av flygplanet är utspridda över cirka hundra meter. Närmare flygplatsen, på en kulle, kan du se en björk, bokstavligen avskuren av planets vinge när det föll, och en ranglig kraftledningsstolpe som ser ut som ett bränt kors. Under kullen, i ravinen genom vilken bäcken rinner till Tunoshonka, finns det fler fragment.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

16:45
En helikopter från ryskt inrikesministerium i Yaroslavl lyftes upp i luften.

16:50
Sex medicinska experter, tre båtar och ytterligare polispatruller för den andra avspärrningen skickades till platsen.

Telefonen ringer oavbrutet. Jag börjar bekräfta faktumet av katastrofen. Inget är ännu känt om de döda och sårade. På plats organiserar EMERCOM-anställda ett operativt högkvarter, och chefen för huvudavdelningen för den ryska EMERCOM för Yaroslavl-regionen, general Pavel Baryshev, är redan där.

Båtar från ministeriet för nödsituationer och polis rör sig längs Tunoshonka och Volga. Räddningsmän och poliser springer bland spillrorna. De upptäckta kropparna av de döda förs till en fördjupning något vid sidan av fallplatsen. Det är ett tiotal personer som ligger där. Kropparna är nästan oskadade, de bär bara underkläder och strumpor - alla andra kläder (uppenbarligen gjorda av syntet) brändes.

Det är nästan fysiskt smärtsamt att titta på dem. Det gör också ont för utan kläder syns det tydligt att alla döda var unga män, långa, välutvecklade, atletiska. Ansikten är oigenkännliga under ett lager av sot.

Här och där syns vita Lokomotiv hockeytröjor bland spillrorna. Det verkar som att de helt enkelt flög ur idrottarnas väskor. Men efter att ha gått runt lite på olycksplatsen förstår jag att det var bärgare som täckte över kvarlevorna av de drabbade med tröjor. Vissa är svårt förlamade och brända.

Jag tvingar mig själv att driva mina känslor djupare, att frigöra mig från det jag ser. Inte nu. Nu är det jobb.

Jag förstår att journalister snart kommer till platsen för katastrofen. Jag ber kravallpolischeferna att inte släppa igenom någon genom avspärrningen utan mig. Jag ringer upp tjejerna från avdelningen. Jag säger att vi bekräftar faktumet av katastrofen, men det finns inga detaljer ännu. De säger att telefonen ringer av luren, alla väntar på något officiellt meddelande. Vi är överens om att de säger att en briefing snart kommer att äga rum, där den första versionen av katastrofen kommer att tillkännages. Jag vet att detta måste göras, och jag är redo att övertyga ledningen om att de inte kan fördröja detta.

Naturligtvis är en flygolycka långt ifrån min kompetens. Utredningskommittén och särskilda kommissioner kommer att utreda olyckan. Men det är inte det. Lokomotiv är mycket viktigt för Yaroslavl. Efter katastrofen kommer olika rykten att dyka upp, människor kan gå ut på gatorna, vilket kommer att leda till oförutsägbara konsekvenser, särskilt under ett internationellt forum, när det finns många utländska delegationer i staden. Ju snabbare sanningsenlig information förmedlas, desto färre rykten kommer det att finnas och desto lättare blir det att upprätthålla lag och ordning. Det var ungefär vad jag tänkte då. Så fortsätter jag tänka nu.

16:57
Förste vice inrikesminister A.V. Gorovoy, chef för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen N.I. Trifonov anlände till Tunoshna flygplats. Dessutom har guvernören för Yaroslavl-regionen S.A. Vakhrukov, chefen för utredningsdirektoratet för den ryska utredningskommittén för Yaroslavl-regionen, justitiemajor O.I. Lipatov, den befullmäktigade representanten för Ryska federationens president i det centrala federala distriktet O.M. Govorun, Ryska federationens transportminister gick till platsen för incidenten. Federation I. E. Levitin.

17:00
Nödsituationen rapporterades till Ryska federationens inrikesminister.

Det finns fler och fler människor vid det operativa högkvarteret nära katastrofplatsen. Representanter för presidentadministrationen kommer från Arena 2000. Ingen har ännu en fullständig förståelse för vad som händer. Men versionen av en terrorattack försvinner nästan omedelbart. Uppenbarligen är orsakerna till olyckan olika.

Olga Aleksandrovna Lileeva, chef för den regionala regeringens kommunikations- och PR-avdelning, anländer med guvernören. Vi kliver åt sidan med henne och jag säger att vi snabbt måste genomföra en briefing för att kunna förmedla information till människor om vad som händer genom journalister. Hon lovar att prata med guvernören.

På radion från gränsen till avspärrningen, där Anton och jag lämnade bilen, rapporterar de att flera tv-filmteam har anlänt. Tiden är sammanpressad, jag känner med hela kroppen att jag behöver fatta ett beslut snabbare. Jag är redo att gå ut till journalister och berätta om vad som händer på platsen för katastrofen. Men nu är det inte jag som ska göra det.

17:09
Jouravdelningen vid Rysslands inrikesministerium för Yaroslavl-regionen fick information från huvuddirektoratet för Rysslands ministerium för nödsituationer för Yaroslavl-regionen att 37 personer flög på planet och 22 lik hittades.

Vid det operativa högkvarteret, efter långa diskussioner, beslutar de att genomgången ska genomföras av guvernör Sergei Alekseevich Vakhrukov, den högsta tjänstemannen i Yaroslavl-regionen. Vi är överens med Olga Alexandrovna om att hon kommer att leda guvernören utanför den inre avspärrningslinjen, där han kommer att vänta på media precis på vägen, och Anton och jag tar med journalisterna.

Vi går bortom de utspända rödvita signalbanden. En lång man i mörkblå t-shirt står nära kravallpolisen och tittar med händerna i huvudet mot vraket. Vänner till kravallpolisen säger att detta är Galimovs far. Vid tidpunkten för olyckan befann han sig vid sina vänners dacha nära Tunoshna, och när han hörde om tragedin sprang han omedelbart hit.

Vi går till den yttre avspärrningslinjen. Medan vi går ser vi filmteam från Yaroslavl TV-kanaler. Lokala journalister lyckades infiltrera genom den fortfarande lösa yttre avspärrningslinjen och använda trädgårdarna för att ta sig nästan till den inre linjen, som hålls av kravallpolis.

Jag minns särskilt en journalist, en lång kille som klumpigt hukande försökte smyga sig längs ett ganska gles staket obemärkt. På hans ansikte var skräcken över insikten om katastrofen blandad med nästan schakalglädje över hur nära han hade kommit sitt mål. Det var obehagligt att se honom.

De förklarade att det var bättre att gå ut på vägen, där guvernörens briefing snart skulle hållas, och att ingen skulle släppas in på platsen just nu i alla fall, eftersom detta skulle kunna störa nedmonteringen av vraket och utredningsåtgärderna som redan hade börjat.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

17:20
För att agera på platsen för en nödsituation utplacerades en grupp styrkor och tillgångar från det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen - 518 personer, 58 enheter utrustning. Dessutom skickades 117 poliser från Northern Line-direktoratet vid det ryska inrikesministeriet för transport för att spärra av området för flygkraschen och utföra inledande operativa och utredningsåtgärder. En dubbel avspärrning av nödplatsen organiserades, förflyttning av obehöriga fordon uteslöts, allmän ordning säkerställdes och hjälp tillhandahölls för att genomföra akuta räddningsinsatser.

Minst 60 journalister samlades vid den yttre avspärrningslinjen. Många av dem som arbetat på det internationella forumet har redan anlänt till Tunoshna. Inte långt, men ämnet är så hett att det redan stänker. Filmteam från Japan, Sverige, Polen, Storbritannien. Det finns många muskoviter från nästan alla ledande publikationer. Och, naturligtvis, våra Yaroslavl tidningsmän och fotografer.

Han förklarade att det nu skulle hållas en genomgång av guvernören i Yaroslavl-regionen, där all information som var känd vid den tiden skulle kommuniceras. Dessutom lovade han att kameramän och fotografer skulle kunna fotografera olycksplatsen åtminstone på avstånd (på vägen såg jag en punkt bakom avspärrningens inre ring, varifrån planets svans låg i vattnet och en del av stranden med vraket var synliga).

Överraskande nog var det här hindren började. Polisen släppte förstås, med min eskort, igenom journalisterna, men en anställd vid krisministeriet stod i vägen för oss som en mur, som verkligen ville att hans närmaste chef skulle ge honom order att släppa igenom oss. Vi förlorade cirka sju minuter på att försöka ringa dem som kunde ge order. Till slut kontaktade de guvernören, som bad chefen för ministeriet för nödsituationer att ge instruktioner om att släppa igenom journalisterna.

17:25
Kravallpoliser (Yaroslavl) säkrade bårhuset där det var planerat att placera de dödas kroppar.

De rörde sig längs vägen i en stor folkmassa. När jag ser tillbaka tycker jag att det var en ganska overklig bild - flera dussin välklädda människor (de var trots allt på ett parkettevenemang - ett internationellt politiskt forum) som tog sig fram längs trasiga vägar bland staket och grönsaksträdgårdar. Jag kände mig som att Moses ledde judarna ut ur Egypten. Speciellt när vi missade vägen och fick vända hela folkmassan tillbaka till högersvängen.

Medan vi slösade bort tid på förhandlingar med ministeriet för krissituationer och vandrade längs Tunoshinos stigar, hade guvernören redan gjort ett uttalande för tre Yaroslavl-kanaler. Jag var tvungen att övertyga honom igen genom Olga Lileeva att det var nödvändigt att berätta för honom igen om allt som var känt i det ögonblicket.

Journalister omringade snabbt Sergei Vakhrukov i en halvcirkel och började ställa frågor. Sergei Alekseevich bekräftade att planet med Lokomotiv hade kraschat, att det fanns 37 passagerare på planet, att räddningsinsatser pågick, att 22 lik hade hittats, att versionen av en terroristattack praktiskt taget var utesluten och att orsakerna av tragedin håller på att klargöras.

Genomgången tog cirka 7–9 minuter. I slutet av den ledde Anton och jag kameramän och fotojournalister till en liten udde på stranden av Tunoshonka, från vilken spår av olyckan kunde avlägsnas utan att störa räddningspersonalens och utredarnas arbete. Nästan alla fotografier av katastrofen som gick runt världen den dagen togs från just denna plats. Där kan du se svansen ligga i vattnet, skräp på stranden och arbetande specialister.

19:00
Information har mottagits om en sammankomst i området Arena 2000 av grupper av medborgare som är fans av Lokomotiv hockeyklubb - mer än 500 personer.

19:05
31 anställda vid Uglich-avdelningen vid det ryska inrikesministeriet och 60 kravallpoliser omplacerades till Arena-2000-området från Volzhskaya-vallen.

Efter skjutningen ledde Anton och jag återigen alla journalister utanför avspärrningen på ett organiserat sätt. Den första, viktigaste informationen gavs.

Vi bestämde oss för att åka till Yaroslavl, till Arenan, för att bedöma vad som hände där och vid behov förbereda information till media. Problemet var att Arena 2000, i samband med det internationella politiska forumet, spärrades av av anställda vid inrikesorganen och Federal Security Service, och jag var rädd att konflikter skulle kunna uppstå där.

På vägen stannade de till vid mitt hus och tog min fru och son. De ville också besöka Arenan, där alla Yaroslavl-bor rusade med hjärtat den kvällen. Vi lämnade bilen nära Institutskaya Street, som blockerades av trafikpolisen. För att närma sig Arenan var man tvungen att gå till Gagarin Street. Min fru ville köpa blommor, men det fanns ingenting i stånden - alla blommor var köpta före oss. Folk gick i en oändlig ström. Vi gick med dem till Arenan. Polisen tog bort vändkorsen från Gagarin Street, och väggen i komplexet närmast busshållplatsen blev spontant en minnesmur.

Berg av blommor, halsdukar, hockeytröjor, handskrivna affischer, fotografier, brinnande ljus. Det finns praktiskt taget inga berusade. Det finns många gråtande människor - män, kvinnor. Sorgen förenade alla. Jag förstår av fansens stämning att det inte ska ske några incidenter.

Vi lämnar folkmassan. Min fru och son åker hem, och jag och Anton går till inrikesministeriet. Vi måste skapa information för vår webbplats.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

20:00
Preliminära uppgifter har inkommit om de passagerare och besättningsmedlemmar som befann sig på planet som kraschade (45 personer). Två överlevande hittades på platsen: flygingenjören Alexander Sizov och Lokomotiv-spelaren Alexander Galimov, båda fördes till Solovyov-sjukhuset i allvarligt tillstånd.

På mitt kontor börjar jag snabbt skriva text till hemsidan. Jag kommer att uppdatera den till nästa morgon. Jag kontrollerar all känd information med vakthavande befäl och med mina kollegor från ministeriet för krissituationer och skriver.

20:45
Borttagningen av offrens kroppar har börjat från platsen för flygkraschen.

Den första versionen av pressmeddelandet dyker upp runt nio på kvällen. Jag skrev där allt som var känt vid den tiden om katastrofen, om polisens arbete, uttryckte kondoleanser på uppdrag av inrikesministeriet till offrens familjer och bad fansen att inte försöka komma in på olycksplatsen , för att inte störa räddningspersonalens och utredarnas arbete.

Jag skickar information till det ryska inrikesministeriets PR-avdelning och håller ständigt kontakt med chefen för PR-avdelningen.

Inrikesministeriet är trots den sena timmen trångt. Omkring 22:00 höll Rysslands förste vice inrikesminister Alexander Gorovoy ett möte med ledningen för Yaroslavl-organen för inrikesfrågor. Diskussionen handlade om att ansluta ytterligare reserver. Betydande styrkor sattes in för att upprätthålla lag och ordning vid forumet och efter katastrofen blev den operativa situationen mer komplicerad.

20:55
Information mottogs om att den tidigare samlade gruppen av HC Lokomotiv-fans, som hade vuxit till tre tusen människor, försökte marschera genom Yaroslavls gator.

21:26
En kolumn av Lokomotiv-fans - cirka två tusen människor - från Arena 2000 rörde sig längs vägen längs Gagarin Street till Moskovsky Prospekt. För att förhindra olagliga handlingar organiserades eskort av kravallpoliser och poliser och trafiksäkerheten säkerställdes av sex trafikpoliser.

Närmare midnatt lägger jag till ett stycke i texten som säger att bårhusen och sjukhuset där Alexander Sizov och Alexander Galimov ligger är under bevakning. Jag skriver om processionen av fans genom Yaroslavl. Jag skriver att polisen förstår människors sorg och inte vidtar administrativa åtgärder mot dem, utan säkerställer bara ordning och reda. Min uppgift är att göra det klart för läsarna att i den här situationen (som i de flesta andra) är polisen tillsammans med människorna.

Samtidigt får jag telefonsamtal. På rekommendation av PR-avdelningen vid Rysslands inrikesministerium ringer Channel One-korrespondenter och ber om att få dem att sända direkt från olycksplatsen. Vi ska till Tunoshna igen.

Trafikpoliser tillåter en Channel One-bil med en "skylt" in i byn. Avspärrningen där har förstärkts. Det finns en checkpoint vid byggnaden där vi lämnade bilen under dagen. Där är också korrespondenter från nyhetsbyråer och fotojournalister i tjänst. Vi lämnar PTS vid avspärrningen och går närmare olycksplatsen: jag, Anton, korrespondent och kameraman för Channel One och en annan Yaroslavl-fotograf (jag trodde att händelserna den dagen aldrig skulle raderas ur mitt minne, men Jag kommer inte ihåg vem det var). Vi lyser upp vägen med kameraljus. Jämfört med vad det var under dagen förändras vägen framför våra ögon: grus förs in, svängar rätas ut. Detta är nödvändigt för att tung utrustning ska kunna ta sig till olycksplatsen.

Vi når den inre avspärrningslinjen. Vi filmar lite av utredares och bärgares arbete. Det slutar inte på natten heller. Nära platsen sätts tält upp och lyktor placeras på master för att belysa platsen för katastrofen.

0:30 8 september
Korrespondenten går live och berättar om vad som händer bakom hans rygg. Sändningen går smidigt och vi återvänder till våra bilar. Det börjar regna. Vi säger hejdå till journalisterna och åker till stan.

Efter att ha sovit lite går jag till jobbet. Under natten förändrades situationen lite. Grupper av Lokomotiv-fans vandrade runt i staden nästan fram till morgonen, utredare och räddare arbetade på platsen för katastrofen.

10:00 8 september
Kroppen av 43 döda passagerare och besättningsmedlemmar i det kraschade planet har upptäckts.

Befälhavaren för Rybinsk OMON Viktor Voronin berättar att hans anställda var bland de första på platsen för flygolyckan och tog Alexander Galimov till sjukhuset.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

Här är pressmeddelandet. Jag presenterar den i den form som den publicerades på inrikesministeriets webbplats den 8 september 2011:

09/07/2011 ca kl. 16.00 under starten på Tunoshna-flygplatsen, belägen i Yaroslavl-distriktet i Yaroslavl-regionen nära byn Bechevino, kraschade ett Yak-42-flygplan tillhörande Yak-Service-flygbolaget (Moskva) på Yaroslavl flight -Minsk", ombord som var huvudlaget för hockeyklubben "Lokomotiv" (Yaroslavl) i mängden 37 personer och 8 besättningsmedlemmar.

Efter start lutade planet, utan att nå höjd, träffade lokaliseringsanordningen och föll till marken utanför flygplatsen i området av floden Tunoshenka, 200 meter från sammanflödet med floden Volga. Under fallet inträffade en explosion, vilket ledde till att flygplanets stjärtsektion separerade och nospartiet kollapsade i små fragment. Svansdelen föll i floden Tunoshenka, fragmenten av den främre delen ligger på stranden.

De första på platsen för katastrofen var anställda i specialavdelningen vid Rysslands inrikesministerium för Yaroslavl-regionen (dislokation i Rybinsk), som patrullerade glidbanan på en båt. De drog upp ett offer ur vattnet. Den andra drogs ut av transportpolis.

De överlevande, flygingenjören Alexander Sizov och spelaren i Lokomotiv hockeyklubb (Yaroslavl) Alexander Galimov, fördes till sjukhuset. Solovyov, Yaroslavl, i allvarligt tillstånd.

Ryska federationens förste vice inrikesminister, polisens generallöjtnant A. V. Gorovoy, guvernören för Yaroslavl-regionen S. A. Vakhrukov, chefen för Rysslands inrikesministerium för Yaroslavl-regionen, polisgeneralmajor N. I. Trifonov, chefen från huvuddirektoratet för ministeriet för nödsituationer i Ryssland gick till platsen för händelsen. för Yaroslavl-regionen, generalmajor P. F. Baryshev, chef för den ryska federationens utredningsdirektorat för Yaroslavl-regionen, generalmajor O. I. Lipatov , befullmäktigad representant för Ryska federationens president i det centrala federala distriktet O. M. Govorun, Ryska federationens transportminister I. E. Levitin.

Baserat på faktumet om flygolyckan öppnade Yaroslavl Transport Utredningsavdelning vid nordvästra utredningsdirektoratet vid Ryska federationens utredningskommitté ett brottmål på grund av ett brott enligt del 3 i art. 263 i den ryska federationens strafflag "Brott mot trafiksäkerhetsregler och drift av järnvägs-, luft- eller vattentransporter."

En grupp styrkor och tillgångar från det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen på mer än 500 personer var inblandade i aktioner på platsen för incidenten.

Poliser genomförde en dubbel avspärrning av nödplatsen, organiserade vägtrafiken, uteslöt tillträde för externa fordon till området där speciella evenemang ägde rum och säkerställde den allmänna ordningen i sin helhet.

På platsen för incidenten, en utrednings- och operativ grupp från Rysslands inrikesministerium för Yaroslavl-regionen, operativa grupper från huvuddirektoratet för Rysslands ministerium för nödsituationer för Yaroslavl-regionen, utredningsavdelningen för den undersökande Ryska federationens kommitté för Yaroslavl-regionen och åklagarmyndigheten i Yaroslavl-regionen arbetade.

Ett operativt högkvarter skapades på grundval av huvuddirektoratet för ministeriet för nödsituationer i Ryssland för Yaroslavl-regionen.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

Sjukhuset där de två offren befinner sig, liksom bårhuset, är under polisskydd dygnet runt.

De tragiska händelserna som ägde rum orsakade ett stort offentligt ramaskri. Under tiden från klockan 19.00. 07.09. till klockan 01.00. Den 8 september 2011 samlades grupper av ungdomar på totalt cirka 10 tusen människor spontant i staden Yaroslavl. Det största antalet fans samlades på Arena-2000-Lokomotiv Sports Complex - mer än 5 tusen människor, i området Röda torget - 2 tusen människor. Därefter marscherade fansen längs Moskovsky Prospekt i riktning mot Röda torget.

Dessa gruppers rörelse åtföljdes av poliser, som genomförde förebyggande samtal och informerade medborgarna om de planerade gudstjänsterna den 09/08/2011 i 10 kyrkor i Yaroslavl och Yaroslavl-regionen. Inga administrativa åtgärder vidtogs mot medborgarna.

Det förekom inga kränkningar av allmän ordning i regioncentret eller andra städer i regionen.

Det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen uttrycker kondoleanser till familjerna och vännerna till de avlidna hockeyspelarna i Lokomotiv-laget och medlemmar av flygplansbesättningen.

Vi ber fans av hockeyklubben att inte försöka ta sig in på platsen för flygolyckan och att inte störa specialistexperter och utredares arbete.

Vi är chockade över det inträffade och sörjer tillsammans med alla invånare i Yaroslavl.

Återigen åker vi med Anton Smirnov till Tunoshna. Rysslands president Dmitrij Medvedev är planerad att besöka olycksplatsen.

På olycksplatsen är allt inte längre sig likt som dagen innan. Såvitt man kan se av signalbanden (och utredarna, som tog kontrollen i egna händer, släppte inte in oss bakom dem) hade många av vrakdelarna redan avlägsnats där, och det fanns naturligtvis inga de dödas kroppar. Ett litet område på älvstranden förbereddes för nedläggning av blommor.

Yaroslavl-journalister, som hade väntat i flera timmar nära polisens avspärrning, fick inte komma in genom att besöka tjänstemän från presidentens administration. Dmitrij Medvedev tog med sig sin pool av femton journalister från centrala publikationer. Bara de filmade nedläggningen av blommor och skrev om det.

Från Tunoshna åker vi till Yaroslavl. Vi kommer ikapp City TV Channels bil. Både korrespondenten och kameramannen sover i den, trötta och på resande fot.

TV-kanalen Rossiya ber oss organisera en intervju med kravallpolisen i Rybinsk om gårdagen. Det finns ett stort intresse för detta. Vi bestämmer att vi ska skriva ner polisernas berättelse för oss själva, så att vi kan använda den senare.

Vi ska till basen för kravallpolisen i Yaroslavl i byn Sokol, där invånarna i Rybinsk bor. Där träffar vi Rossiya-journalister och tillsammans med dem skriver vi en 10 minuters intervju med Dmitrij Konoplev och Oleg Smirnov.

Efter att ha återvänt till inrikesministeriet skriver jag ett pressmeddelande om detta och lägger ut det på hemsidan:

Namnen på de poliser som var de första som anlände till platsen för flygolyckan där Lokomotiv-teamet dog och gav första hjälpen till offren har blivit kända.

Polislöjtnant Dmitry Konoplev och polischef Oleg Smirnov, anställda vid specialstyrkans avdelning vid Rysslands inrikesministerium för Yaroslavl-regionen (förskjutning i Rybinsk) tjänstgjorde på Volga nära flygplatsen Tunoshna på en polisbåt. Deras uppgift var att skydda vattendelen av flygplatsens glidbanasområde.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

Vid 16-tiden såg polisen ett plan som försökte lyfta från flygfältet. "Han kom knappt från marken, fångade lokaliseraren, gick till vänster och kollapsade bakom träden", säger Dmitry. ”Vi vägde omedelbart ankare och simmade till olycksplatsen. Det var inte mer än 300 meter från oss. Oleg styrde båten och jag rapporterade till ledningen om katastrofen. Bokstavligen en och en halv minut senare var vi där. En del av planet låg i vattnet, resten brann på stranden. En man försökte gå till stranden i bröstdjupt vatten. Först bestämde vi oss för att det var en fiskare som råkade vara på olycksplatsen, men sedan insåg vi att det var offret.”

Polisen kunde inte omedelbart föra båten till stranden (det var grunt där). De ropade till mannen att röra sig lite åt sidan. Vid denna tidpunkt dök en man i pilotuniform upp från flygplanets vrak. Han försökte dra ut en annan man, även han i uniform, vid axlarna. Från flygfältets riktning kom fordonen från ministeriet för nödsituationer, polis och ambulans snabbt fram till olycksplatsen. De tog hand om mannen i uniform. Alexander Sizov drogs upp ur vattnet av transportpolisen.

UN MIA-officerare återvände till det första offret. Mannen var vid medvetande, talade och rörde sig självsäkert, men blev svårt brännskadad. Polisen hjälpte honom försiktigt att ta sig upp i båten. "Han blev svårt bränd", säger Dmitry Konoplev, "och vi visste inte ens hur vi skulle hjälpa honom, men sedan tog vi honom i armbågarna och handlederna och drog ombord honom. Han var väldigt kall och bad om att bli täckt. Efter att ha kontaktat läkarna per telefon åkte vi till Yaroslavl. Vi pratade med honom hela vägen för att förhindra att han förlorade medvetandet. Han uppträdde väldigt modigt och bedömde på ett adekvat sätt vad som hände. Strax innan man lastar in i ambulansen"vi frågade hans namn. "Bröder, jag är Galimov," sa han.

Dmitry Konoplev och Oleg Smirnov har tjänstgjort i organen för inre angelägenheter i cirka 10 år. Under denna tid inkluderade deras tjänst upprepade affärsresor till norra Kaukasus, och utförde svåra uppgifter i Yaroslavl och andra regioner i landet. Polisen ser inget ovanligt i sitt agerande. "Först och främst måste vi hjälpa människor", säger de.

Flera NTV-program, Channel One, Rossiya, Zvezda-kanalen och andra ber att få filma historien. Jag laddar upp videon till en filvärdtjänst. Jag skickar en länk till dem i Moskva, de i Yaroslavl kommer för videor med flash-enheter. Jag blev förvånad över att olika program från samma kanal kom till mig en efter en. De förklarade att det var lättare för dem än att försöka ta en video från ett annat program på sin egen kanal.

9:e september
Begravningen av de avlidna medlemmarna i Lokomotivs hockeylag ägde rum i Yaroslavl. Avskedet ägde rum i Arenan. Jag var där och hjälpte anställda på kommunikations- och PR-avdelningen i den regionala regeringen att arbeta med media. Jag var tvungen att följa med journalisterna, lösa problem med polisens avspärrning och se till att korrespondenterna inte gick bortom stängslet till offrens anhöriga.

Sedan följde jag med den ryske inrikesministern, Rashid Nurgaliev, som, som ett stort hockeyfan, kom till Jaroslavl för att ta farväl av Lokomotiv.

Ryska federationens inrikesminister, armégeneral Rashid Nurgaliev, deltog i avskedsceremonin för de avlidna spelarna och anställda i hockeyklubben Lokomotiv.

Rashid Gumarovich gick tillsammans med Yaroslavl-spelarna längs den sorgande ishallen och lade blommor vid porträtten av hockeyspelare och lagpersonal.

"Krocken av planet som Lokomotiv flög på är en tragedi för hela hockeyvärlden", säger R. G. Nurgaliev. "Jag uttrycker mina kondoleanser till släktingar och vänner till hockeyspelarna, klubbens anställda och besättningen på planet."

Minst 100 tusen människor kom till Arenan den dagen. Folk stod i regnet i timmar för att gå förbi kistorna till sina favoritspelare och placera blommor på deras porträtt. Jag kommer fortfarande ihåg havet av paraplyer framför huvudentrén till komplexet. Detta är ett av de mest kraftfulla intrycken i mitt liv.

Alla dagar efter flygkraschen i Jaroslavl är det dyster grå himmel och regn, naturen gråter tillsammans med människor. Det är fortfarande omöjligt att bli av med känslan av fullständig overklighet av det som händer. Jag vill vakna... Men tyvärr är det här ingen dröm... Det gör ont, irreparabelt... Förlustens bitterhet är irreparabel.

Det råder sorg i Yaroslavl.

10 september
Mer än 100 tusen människor kom till Arena 2000 för att ta farväl av de döda.

Från 08:30, trots ösregn, gick människor i en oändlig ström med blommor till Arenan för att hylla sina nära och kära och dela sorgen med offrens anhöriga och vänner.

Avskedsceremonin deltog av ordföranden för Ryska federationens regering Vladimir Putin, Ryska federationens inrikesminister, armégeneralen Rashid Nurgaliev och många andra tjänstemän och kända idrottare. Avskedsceremonin fick förlängas till 14:30 och fortfarande kunde inte alla ta sig in i Arena 2000.

14 medlemmar av Lokomotiv-teamet begravdes på Leontyevskoye-kyrkogården. De som inte kunde ta farväl av de dödade i Arenan lade blommor på idrottarnas gravar.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

Denna tragiska dag, den 10 september, skyddades den allmänna ordningen i Jaroslavl av mer än 2 500 poliser. Inklusive 30 hundspecialister med hundar och mer än 500 anställda vid specialförband.

Foto: arkiv för presstjänsten för det ryska inrikesministeriet för Yaroslavl-regionen

Helikoptern K-229 från den särskilda luftfartsavdelningen vid huvuddirektoratet för Rysslands inrikesministerium för Moskva deltog i att säkerställa lag och ordning. Ombord på helikoptern finns ett modernt videoövervakningssystem, varifrån bilden överförs till marken i realtid. En besättning på två personer övervakar situationen och spårar vad som händer i staden.

Poliser, tillsammans med alla invånare i Yaroslavl, sörjer det som hände och sörjer hockeyspelarnas, lagpersonalens och flygplanets död. Dessa dagar försökte de stödja sina landsmän. Inga administrativa åtgärder vidtogs mot fans som uttryckte sina känslor på gatan.

Det förekom inga brott mot allmän ordning. Sorgedagen förflöt utan incidenter.

Med denna sorgliga ton avslutar jag berättelsen om september 2011. Ibland verkar det som att det bara var igår, och ibland verkar det som att det har gått mycket tid sedan dess. Något kommer ihåg, något är glömt. Men vi kommer aldrig att glömma våra killar från Lokomotiv.

Det är svårt att komma ihåg detta. Men ödet kan inte ändras. För sex år sedan, klockan 16.00, kraschade ett Yak-42D-flygplan på stranden av floden Tunoshonka. Så dog Lokomotivs hockeylag.

Jag minns den dagen som om det vore nu.

Säsongen inleddes i Ufa, där matchen om öppningscupen ägde rum mellan Salavat Yulaev och Atlant. En timme före match hölls en presskonferens av KHL:s ordförande och sponsorer. Alla var på topp, för vi hade samlats för semestern.
En kvart innan inkastet gick vi till våra platser. Gick till datorerna...
Och plötsligt började de fruktansvärda nyheterna spridas som utspillt bläck på ett vitt pappersark.

-Har du sett den? Planet med Lokomotiv kraschade...

- Skojar du! Hur…

– Tänk om det är fel? Har någon lanserat en anka?

- Det finns inga sådana ankor...

– Ring någon från laget!

Men telefonerna var tysta. Och nyheterna föll. Detaljer, fakta. Det var väldigt smärtsamt.

“Klockan 16.00 nära Yaroslavl, under start från Tunoshna flygplats...”

Allt detta hände i rummet där kommentatorerna sitter. Och nedanför på isen pågick en lek. Salavat Yulaev-försvararen Andrey Kuteikin sköt ett vackert skott från den blå linjen och gjorde säsongens första mål.

Där, bakom glaset, var livet fortfarande i full gång. Det var hockey. Kanske gjordes vi ett löjligt spratt trots allt?
Men en kall viskning hade redan spridit sig genom läktarna. Matchen stoppades. En blek Alexander Medvedev dök upp nära ägarnas butik. Jag kommer aldrig att glömma hans tal. Och jag kan inte föreställa mig hur svårt det var att meddela detta för hela världen.

"I dag hände en fruktansvärd tragedi. Ett plan med Lokomotiv hockeyspelare, administratörer och tränare för klubben kraschade. Av de 37 personerna överlevde bara en. Vi avgör om vi ska fortsätta matchen eller inte i pausen. Jag ber er att hedra minnet av offren med en tyst minut.

Allt inuti vände helt upp och ner och flög ner någonstans. Många hockeyspelare grät som barn. De fördes till omklädningsrummen.

Atlanta-spelarna gick till kyrkan. Jan Marek, som tävlade i finalen förra säsongen, kraschade. Han flyttade till Lokomotiv så snabbt att de inte hann ge honom en silvermedalj.

Svenskarna Fernholm, Zakrisson, Andersson grät - deras vän Stefan Liv dog. Slovakien Radivojevic förlorade Pavol Demitra. Alexey Kovalev lämnades utan Alexander Karpovtsev och Igor Korolev. Konstantin Rudenko spelade för Lokomotiv, men under lågsäsongen flyttade han till Mytishchi. Detta räddade honom...

Det var fruktansvärt i Ufa, och Yaroslavl blev i allmänhet svart av katastrof. Det skyfallande regnet sent på natten var för alltid etsat i minnet av de kollegor som var där. Och de blinkande ljusen från bilar nära bårhuset på Solovyov-sjukhuset, dit de förkolnade kropparna av spelarna som togs ut ur floden fördes. Identifiering pågick...

Och kullar av blommor växte bredvid Arena 2000. Foton på killarna, brinnande ljus. Ingen mängd regn kunde släcka dem.

Det fanns en strimma av hopp om att Alexander Galimov skulle överleva. Han blev fruktansvärt bränd och läkarna försökte rädda honom. Transport till Moskva. Men miraklet hände inte. Sasha gick fem dagar senare...

Den flygkraschen påverkade alla, splittrade familjer och många människors liv i en spridande spricka. Medborgare i Ryssland, Vitryssland, Ukraina, Sverige, Tyskland, Tjeckien, Slovakien, Lettland och Kanada dog på det planet. Nio länder. Och alla förenades av en gemensam sorg.

Vi måste komma ihåg den 7 september. Det är det, i detalj. Kom till Leontievskoe-kyrkogården i Yaroslavl. Till andra platser där killarna hittade sin sista vila.

Vad kan vi ge dem nu? Endast minne. Och respekt. Så jag kan inte föreställa mig varför en skola uppkallad efter Ivan Tkachenko ännu inte har byggts i Yaroslavl, som Lokomotiv-kaptenens stackars far har kämpat för i många år. Resultatet av utredningen om varför planet kraschade väcker också frågor. Tragedin var övervuxen av rykten som förvandlades till myter. Men det finns inget klart svar...

Lev för de levandes skull. Och glöm inte laget som kraschade vid start den svarta onsdagen.

evigt minne.

"Lokomotiv" -2011

Målvakter: Alexander Vyukhin, Stefan Liv.

Försvarare: Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.

Framåt: Alexander Vasyunov, Josef Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.

Utbildare: Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.

Personal: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.

Den 7 september 2011 var Yaroslavl Lokomotiv på väg till Minsk för en match i det ordinarie mästerskapet i Kontinental Hockey League med den lokala Dynamo. Matchen, planerad till den 8 september, var tänkt att vara den första för Yaroslavl-laget under den nya säsongen.

Yak-42-flygplanet lyfte på Yaroslavl Tunoshna flygplats. Flygplanet kunde inte nå en säker höjd (det steg 5-6 meter), kraschade in i en fyrantenn 435 meter från banan och kraschade till marken. Det fanns 45 personer ombord på planet, 43 dog på plats.

Bland de döda fanns tre vitryssar: hockeyspelare Ruslan Salei Och Sergey Ostapchuk och även en fysisk tränare Nikolay Krivonosov.

I september 2012 publicerade Minsk-förlaget Medisont en bok av sportjournalisten Sergei Olekhnovich om den vitryska hockeyspelaren Ruslan Salei, "Helt enkelt den bästa. Helt enkelt den bästa." Det är sant att dess författare inte levde för att se publiceringen av verket och lämnade denna värld den 27 juli 2012 vid 45 års ålder. Han lyckades lämna in boken för tryckning och få ett förhandsexemplar.

Den 25 maj 2014, under hockey-VM 2014 i Minsk, var den tidigare kaptenen för det vitryska landslaget Ruslan Salei (IIHF).

Sergei Ostapchuk och Nikolai Krivonosov begravdes den 11 september 2011 på huvudstadens Kalvariyskoe-kyrkogård. Till minne av Sergei Ostapchuk hålls en ungdomshockeyturnering årligen i hans hemland i Novopolotsk.

Längst bak i kabinen satt den 26-årige järnvägsanfallaren Alexander Galimov och ingenjören för flyg- och radioelektronikutrustning Alexander Sizov. Båda hade inga säkerhetsbälten och under kraschen kastades de i floden Tunoshonka. När idrottaren hittades var han vid medvetande och kunde uppge sitt namn till polisen. Han lades in på sjukhus vid A.V. Vishnevsky Research Institute med brännskador på 90 procent av kroppen. Fem dagar senare dog han.

Sizov lades in på sjukhus med brännskador på 15 procent av kroppen, frakturer på båda höfterna, calvarium, revben och skador på bröstet. På dagen för tragedin transporterades han och Galimov till Moskva med ett flygplan från ministeriet för nödsituationer. Vid Sklifosovsky Research Institute of Emergency Medicine försattes offret i medicinsk sömn för att undvika chock. Sizov tillfrisknade och arbetade sedan som flygtekniker vid Yakovlev Design Bureau i Zjukovsky.

Lokomotiv tvingades tillbringa en säsong i Major Hockey League (VHL), varefter de återvände till KHL.

Lokomotiv flög till Minsk för en match med lokala Dynamo, som var tänkt att äga rum på torsdagen som en del av den första omgången av Kontinental Hockey League-mästerskapet. Totalt fanns det 45 personer ombord. Flygvärdinnan Alexander Sizov och hockeyspelaren Alexander Galimov lyckades fly. Några timmar senare dök information upp i media om att Galimov dog på intensivvården, men detta motbevisades senare av läkare.

Forwarden Alexander Galimov, som överlevde flygkraschen.

Yak-42 tillhörde flygbolaget Yak Service. Katastrofen inträffade nära Tunoshnas flygplats. Enligt en version kraschade Yak-42 på grund av en kollision med en fyrantenn utanför banan. Av okänd anledning kunde flygplanet inte nå en säker höjd under starten, vilket ledde till kollisionen. Som ett resultat bröt planet i två delar, varav en kraschade in i Volga.

Flygkraschen har redan rapporterats till premiärminister Vladimir Putin, som skickade chefen för transportministeriet, Igor Levitin, till haveriplatsen. Även ledningen för FC Lokomotiv, inklusive chefen för järnvägsarbetarna, Yuri Lukin, åkte till olycksplatsen.

Ett brottmål har inletts i samband med kraschen enligt artikel 263 i Rysslands strafflagstiftning - "Brott mot flygsäkerhetsreglerna."

Yaroslavl "Lokomotiv"- en av de mest titulerade hockeyklubbarna i Rysslands moderna historia. Det grundades 1959 under namnet "Torpedo", under vilket det fungerade fram till 2000, då det togs under JSC Russian Railways vingar.

Prestationer: Rysk mästare - 1996/1997, 2001/2002, 2002/2003; silvermedaljör i det ryska mästerskapet - 2007/2008; silvermedaljör i KHL-mästerskapet - 2008/2009; bronsmedaljör i det ryska mästerskapet - 1997/1998, 1998/1999, 2004/2005; bronsmedaljör i KHL-mästerskapet - 2010/2011.

Segrar i försäsongsturneringar: Belyaev Memorial - 1996; Romazan Memorial - 1998, 2000, 2001; Cup av presidenten för Republiken Bashkortostan - 2002, 2004; Pajulahti Cup - 2002; Latvian Railways Cup - 2010, 2011.

Silvermedaljör i Continental Cup - 2003.

Bronsmedaljör i Spengler Cup - 2003.

Deltagare (4:e plats) i den sista turneringen i Euroleague - 1998.

Framgångarna förknippas först och främst med namnen på de ryska tränarna Vladimir Yurzinov och Petr Vorobyov, samt den tjeckiske specialisten Vladimir Vuitek, som fick sparken i april i år på grund av att den tilldelade uppgiften inte lyckades.

I maj "signade" klubbens ledning den berömda kanadensiske tränaren Brad McCrimmon. Lagets spellista omfattar 26 spelare, inklusive målvakter. Oftast är dessa ryska medborgare, men det finns även svenskar, tjecker, slovaker, tyskar och letter.

Lokomotivs huvudstjärnor

Jan Marek. Vinge framåt. Han spelade för det tjeckiska landslaget. Spelat i Ryssland sedan 2003. Han spelade för lagen Metallurg (Magnitogorsk), CSKA Moskva och Atlant nära Moskva. Yaroslavl "Lokomotiv" blev hans sista klubb.

Karel Rachunek. Försvarare. Han spelade för det tjeckiska landslaget. Han blev världsmästare 2010 och gjorde ett av två mål mot det ryska laget i finalen av turneringen i Tyskland. Blev rysk mästare med Lokomotiv säsongen 2002/2003.

Josef Vasicek. Centrera framåt. Han spelade för det tjeckiska landslaget, med vilket han blev världsmästare 2005. Han vann också Stanley Cup när han spelade för Carolina Hurricanes.

Pavol Demitra. Han spelade för det slovakiska landslaget. Bronsmedaljör i världsmästerskapet 2003. Han deltog i tre olympiska spelen (2002, 2006 och 2010). 2010 tog han 4:e plats med det slovakiska laget vid de olympiska spelen i Vancouver.

Stefan Liv. Målvakt. Han spelade för det svenska landslaget. Svenska Elitseriens bästa spelare 2008.

Alexander Vasyunov. 2011 flyttade han från NHL-klubben New Jersey Devils till Lokomotiv.

Robert Dietrich. Deltagare i världsmästerskapen 2007, 2010 och 2011 som en del av det tyska landslaget.

Marat Kalimulin. Som medlem i det ryska ungdomslaget vann han bronsmedaljer vid världsmästerskapen 2008.

Alexander Kalyanin. Vinnare av Channel One Cup som en del av det ryska landslaget.

Andrey Kiryukhin. Silvermedaljör i ungdoms-VM 2007.

Nikita Klyukin. Världsmästare bland juniorer 2007. Bronsmedaljör i ungdoms-VM 2008.

Ruslan Salei. Han spelade för det vitryska landslaget. Finalist i Stanley Cup 2003 med Anaheim Ducks. Honored Master of Sports of Vitryssland.

Karlis Skrastins. Han spelade för det lettiska landslaget. Från 1998 till 2011 spelade han i NHL för Nashville Predators, Colorado Avalanche, Florida Panthers och Dallas Stars. Från NHL kom han till Lokomotiv.

Daniel Sobchenko. Världsmästare 2011 som en del av ungdomslaget.

Ivan Tkachenko. Silvermedaljör vid VM 2002, rysk mästare 2002 och 2003.

Pavel Trakhanov. Europamästare 1996 bland juniorer.

Gennady Churilov. Silvermedaljör i ungdoms-VM för spelare under 20 år 2006, 2007.

Lagtränare: kanadensiske Brad McCrimmon. Han ledde NHL-lagen New York Islanders, Calgary Flames, Atlanta Thrashers och Detroit Red Wing. Lokomotiv tog ansvaret 2011.

Lista över döda

Passagerare:

Anikeenko Vitaly Sergeevich
Bakhvalov Yuri Alekseevich
Belyaev Alexander Vladimirovich
Balandin Mikhail Yurievich
Vasyunov Alexander Sergeevich
Vasicek Josef
Vyukhin Alexander Evgenievich
Dietrich Robert Genrikhovich
Demitra Pavol
Zimin Andrey Valerievich
Kalimulin Marat Natfullovich
Karpovtsev Alexander Georgievich
Kalyanin Alexander Igorevich
Kiryukhin Andrey Anatolievich
Klyukin Nikita Sergeevich
Korolev Igor Borisovich
Krivonosov Nikolay Ivanovich
Kunnov Evgeniy Gennadievich
Kuznetsov Vyacheslav Mikhailovich
Liv Stefan Daniel Patrick
Marek Jan
McCrimmon Brad Byron
Ostapchuk Sergei Igorevich
Piskunov Vladimir Leonidovich
Rachunek Karel
Sidorov Evgeniy Vladimirovich
Skrastins Karlis Martinovich
Snurnitsyn Pavel Sergeevich
Sobchenko Daniil Evgenievich
Tkachenko Ivan Leonidovich
Trakhanov Pavel Sergeevich
Urychev Yuri Olegovich
Churilov Gennadij Stanislavovich
Shuvalov Maxim Alekseevich
Yarchuk Artyom Nikolaevich

Solomentsev Andrey Anatolyevich, befälhavare
Zhivelov Igor Konstantinovich, andra pilot
Zhuravlev Sergey Vasilievich, flygmekaniker
Elena Aleksandrovna Sarmatova, flygvärdinna
Maksumova Nadezhda Murzafarovna, flygvärdinna
Shavina Elena Mikhailovna, flygvärdinna
Matyushin Vladimir Yurievich, flygmekaniker

Överlevande:

Sizov Alexander Borisovich, flygvärdinna
Galimov Alexander Saidgereevich, hockeyspelare

Ödet för en annan Lokomotiv-hockeyspelare, Ruslan Salei, är okänt. Media skrev att han inte var på planet, förmodligen väntade Salei på laget i Minsk. Senare rapporterade ministeriet för nödsituationer att hockeyspelaren fanns på listan över döda. Namnet Salei förekommer inte i de publicerade listorna.

Flygkrasch där idrottare dog

En av de mest tragiska var flygkraschen på himlen över Dneprodzerzhinsk den 11 augusti 1979. Den dagen kolliderade två Tu-134 reguljära passagerarflygplan. I en av dem flög Pakhtakor-laget från Tasjkent till USSR-mästerskapsmatchen i Minsk. Tillsammans med 17 klubbmedlemmar dog 172 personer i den flygolyckan.

En annan flygolycka krävde livet på 11 av de mest begåvade CSK Air Force-hockeyspelarna, deras tränare, läkare och massageterapeut. Den 7 januari 1950 kraschade ett Li-2-plan (Douglas) på flygplatsen i Sverdlovsk Koltsovo, där hockeyspelarna flög till Chelyabinsk för en match med Dzerzhinets-laget (den nuvarande Traktor). Endast Vsevolod Bobrov, som var sen till flyget, överlevde. CSK-flygvapnets team sammanställdes av Vasilij Stalin själv.

Den 6 februari 1958 dödades 8 Manchester United fotbollsspelare, 3 lagledare, 8 journalister och 2 besättningsmedlemmar i en flygolycka.

Redan 2006, som ett resultat av A310-kraschen i Irkutsk, dog generaldirektören för Moskvas hockeyklubb Spartak, Vadim Melkov. Han utsågs till posten som generaldirektör för klubben en månad före sin död.

Som ett resultat av en flygkrasch 2011 nära Petrozavodsk dog FIFA-domaren Vladimir Pettai. Hans sista match på nationell nivå som domare var den hundrade i hans karriär, och han kunde bli den 22:a "centurionen" av de ryska mästerskapen. Det var matchen i den 13:e omgången av det ryska mästerskapet mellan Rubin och Dynamo.

Vad är Yak-42

Yak-42 är ett medeldistans tremotorigt passagerarflygplan utvecklat i Sovjetunionen i mitten av 1970-talet för att ersätta Tu-134. Den första flygningen ägde rum i mars 1975. Driftstart - 22 december 1980. Tillverkad till 2002. Totalt tillverkades 188 flygplan. Marschfart - 810 km/h. Flygräckvidd - 2900 km. Antal passagerare - 120.

Idag är slitaget på den ryska Yak-42-flottan cirka 50 %, vilket är mycket bättre än för ett antal andra ryska flygplan som tillverkas i Sovjetunionen.

Den 7 september 2011 försvann 9 Yak-42-flygplan och 562 människor dödades.

För ett år sedan, den 7 september 2011, utförde ett Yak-42D passagerarflygplan med svansnummer RA-42434 från JSC Aviation Company Yak Service en oregelbunden internationell flygning för att transportera passagerare på rutten Yaroslavl (Tunosha) - Minsk, från Tunosha flygplats i Yaroslavskaya-områdena.

Det fanns 45 personer ombord på planet: laget från Yaroslavl hockeyklubb "Lokomotiv" - 37 passagerare - och åtta besättningsmedlemmar. Spelarna i hockeylagets huvudlag var på väg till Minsk, där dagen efter var en match planerad med Dynamo hockeyklubb - Lokomotivs första match under säsongen Continental Hockey League (KHL).

Yaroslav Neelov

Hockeyklubben "Lokomotiv" (Yaroslavl)

Under normala väderförhållanden började planet sin start på banan på Tunoshna flygplats.

Planet nådde en höjd av högst fem till sex meter, kolliderade sedan med lokaliseringsantennsystemet (LOB), beläget 435 meter från änden av banan och hade en höjd av cirka tre meter, med LOC-containern, sedan med en intensiv vänsterrulle kolliderade med basen av inflygningsljusen (flygfältets belysningssystem) och träden, träffade marken cirka 600 meter från slutet av banan, på stranden av floden Tunoshonka, och kollapsade. Huvuddelen av planets fragment var utspridda på ett avstånd av 800-900 meter från banans ände.

43 personer dog omedelbart (39 personer - från omedelbara mekaniska skador på kroppen, tre personer - på grund av drunkning, en person dog på grund av termiska skador på kroppen).

Endast två överlevde - hockeyspelaren Alexander Galimov och flygingenjören Alexander Sizov. Båda hamnade i floden efter att planet kraschat. Galimov var vid medvetande, kunde själv gå bort från det brinnande planet och uppgav sitt namn till polisen.

De överlevande fördes in på sjukhus.

Idrottaren, som fick brännskador på 90% av sin kropp, fördes till brännskadorna vid Vishnevsky Institute of Surgery i Moskva, där han dog den 12 september.

Sizov dagen efter katastrofen vid Sklifosovsky Research Institute of Emergency Medicine i Moskva med flera frakturer i revbenen, en finfördelad fraktur på lårbenet, ett penetrerande huvudsår med hjärnskador och brännskador till 15% av kroppen. Patientens tillstånd var mycket allvarligt.

Anfallaren i Lokomotiv-laget, 20-årige Maxim Zyuzyakin, och den finske målvaktstränaren Jorma Valtonen, som jobbade i Yaroslavl-klubben, överlevde till matchen i Minsk.

Den 7 september bildade Interstate Aviation Committee (IAC) en kommission för att undersöka orsakerna och omständigheterna till katastrofen.

Ett brottmål inleddes i katastrofen enligt del 3 i artikel 263 i den ryska federationens strafflag. En utredning om ett tekniskt fel på flygplanet och ett pilotfel.

På grund av huvudlagets död gick Lokomotiv-laget med i Continental Hockey League (KHL) säsongen 2011-2012.

10 september på Yaroslavl Ice Sports Palace. 14 personer begravdes direkt i Yaroslavl, kropparna av de återstående offren transporterades till andra städer och länder. Bland de döda fanns medborgare i Ukraina, Vitryssland, Tjeckien, Slovakien, Tyskland, Sverige och Lettland.

RIA Nyheter. Vladimir Terentyev

"Lokomotiv" som vi kommer att minnas det

Den 15 september hade Rostransnadzor inspekterat alla 15 flygbolag som använder Yak-42. Som ett resultat av inspektionen stängdes tre flygplan av från flygningar och totalt 28 Yak-42-flygplan inspekterades.

Den 22 september förhördes Alexander Sizov, en markingenjör för flyg- och radio-elektronisk utrustning som överlevde kraschen, av Georgy Yachmenev, vice ordförande för MAK för flygolycksutredning, hedrad pilot i USSR. Enligt Alexander Sizov fanns det inga kommentarer till driften av flygplanet varken under förberedelserna för flygningen eller under starten. Sizov noterade att han inte såg vem som flög planet under starten. Sizov kom inte ihåg ögonblicket för själva katastrofen, han kom bara ihåg hur linern lyfte, och i nästa ögonblick vaknade han upp i vattnet, där spilld fotogen brann.
Enligt Sizovs vittnesmål klargjorde IAC den faktiska placeringen av passagerare och bagage: teamets ledning och bussar befann sig i den främre kabinen, laget befann sig i den andra kabinen och huvuddelen av bagaget lastades i den bakre bagageutrymmet. Det betyder att planet inte kunde lyfta normalt på grund av en snedställning, eftersom huvuddelen av passagerarna påstås ha befunnit sig i den främre kabinen.

I början av oktober 2011 genomgick flygingenjören Alexander Sizov framgångsrikt plastikkirurgi i ansiktet och halsen.

RIA Nyheter. Yaroslav Neelov

Minneskomplex för medlemmar i hockeyklubben Lokomotiv som dog i en flygolycka den 7 september 2011 på Leontyevskoye-kyrkogården i Yaroslavl.

Materialet utarbetades utifrån information från RIA Novosti och öppna källor

Forwarden Alexander Galimov, som överlevde flygkraschen.

Ett brottmål har inletts i samband med kraschen enligt artikel 263 i Rysslands strafflagstiftning - "Brott mot flygsäkerhetsreglerna."

Silvermedaljör i Continental Cup - 2003.

Bronsmedaljör i Spengler Cup - 2003.

Deltagare (4:e plats) i den sista turneringen i Euroleague - 1998.

Lokomotivs huvudstjärnor

Josef Vasicek. Centrera framåt. Han spelade för det tjeckiska landslaget, med vilket han blev världsmästare 2005. Han vann också Stanley Cup när han spelade för Carolina Hurricanes.

Stefan Liv. Målvakt. Han spelade för det svenska landslaget. Svenska Elitseriens bästa spelare 2008.

Alexander Vasyunov. 2011 flyttade han från NHL-klubben New Jersey Devils till Lokomotiv.

Robert Dietrich. Deltagare i världsmästerskapen 2007, 2010 och 2011 som en del av det tyska landslaget.

Marat Kalimulin. Som medlem i det ryska ungdomslaget vann han bronsmedaljer vid världsmästerskapen 2008.

Alexander Kalyanin. Vinnare av Channel One Cup som en del av det ryska landslaget.

Andrey Kiryukhin. Silvermedaljör i ungdoms-VM 2007.

Nikita Klyukin. Världsmästare bland juniorer 2007. Bronsmedaljör i ungdoms-VM 2008.

Ruslan Salei. Han spelade för det vitryska landslaget. Finalist i Stanley Cup 2003 med Anaheim Ducks. Honored Master of Sports of Vitryssland.

Daniel Sobchenko. Världsmästare 2011 som en del av ungdomslaget.

Ivan Tkachenko. Silvermedaljör vid VM 2002, rysk mästare 2002 och 2003.

Pavel Trakhanov. Europamästare 1996 bland juniorer.

Gennady Churilov. Silvermedaljör i ungdoms-VM för spelare under 20 år 2006, 2007.

Lagtränare: kanadensiske Brad McCrimmon. Han ledde NHL-lagen New York Islanders, Calgary Flames, Atlanta Thrashers och Detroit Red Wing. Lokomotiv tog ansvaret 2011.

Lista över döda

Passagerare:

Överlevande:

Sizov Alexander Borisovich, flygvärdinna
Galimov Alexander Saidgereevich, hockeyspelare

Flygkrasch där idrottare dog

Den 6 februari 1958 dödades 8 Manchester United fotbollsspelare, 3 lagledare, 8 journalister och 2 besättningsmedlemmar i en flygolycka.

Vad är Yak-42

Idag är slitaget på den ryska Yak-42-flottan cirka 50 %, vilket är mycket bättre än för ett antal andra ryska flygplan som tillverkas i Sovjetunionen.

Den 7 september 2011 försvann 9 Yak-42-flygplan och 562 människor dödades.

Det här är intressant: