hogar → Correr El 7 de septiembre se estrelló la tripulación de la locomotora. Datos desconocidos sobre la muerte del equipo de hockey Lokomotiv. Materiales de investigación MAK

El 7 de septiembre se estrelló la tripulación de la locomotora. Datos desconocidos sobre la muerte del equipo de hockey Lokomotiv. Materiales de investigación MAK

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Han pasado ocho años desde el terrible accidente aéreo en el pueblo de Tunoshna, cerca de Yaroslavl. El 7 de septiembre de 2011, el Yak-42, que además de la tripulación incluía entrenadores y jugadores del equipo de hockey Lokomotiv, se estrelló durante el despegue. Pero, por difícil que fuera, ese día seguimos atentamente la información que surgía del lugar de la tragedia. Un año después del desastre, el experto jefe del Centro Cultural del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl, Alexander Shikhanov (en ese momento dirigía el servicio de prensa de la policía regional) publicó una crónica de cómo ese día Fue a por él: era uno de los que podían entrar en el lugar de los accidentes. Publicamos hoy esta crónica:

El 7 de septiembre de 2011 empezó bien. Ese día se inauguró oficialmente en Yaroslavl el Foro Político Internacional bajo el patrocinio del Presidente de Rusia. La mayoría de los participantes del foro llegaron y volaron a Yaroslavl el día anterior, y ya por la mañana comenzaron los discursos y debates de los políticos en Arena-2000. Durante el foro celebramos una conferencia de prensa con el jefe del Ministerio del Interior dedicada a la protección del orden público, preparamos artículos para los medios de comunicación y reportajes para la televisión. Sólo quedaba preparar publicaciones sobre el trabajo policial directamente en el foro. Junto con mi colega Anton Smirnov fuimos a la Arena. Tomamos varias fotografías de agentes de policía cerca del Arena 2000 y filmamos un video. El tiempo pasó rápidamente.

Poco después de las 14:00 decidí ir al Ministerio del Interior. El clima era hermoso, el sol brillaba intensamente. Caminando por la calle Institutskaya hasta Moskovsky Prospekt, me encontré con el director comercial del Lokomotiv, Evgeny Chuev. Intercambiamos algunas palabras con él sobre el foro y las perspectivas del Lokomotiv en el inicio de la temporada. Recuerdo el sentimiento de alegría y paz que tuve entonces.

Las cosas se pusieron muy ocupadas en la oficina, como siempre. El tiempo pasa rápido en el trabajo. A las cinco de la mañana sonó el teléfono, lo que dividió bruscamente todo el día y la vida en un antes y un después.

16:02
El accidente del avión Yak-42 cerca del aeropuerto de Tunoshna.

Llamó el corresponsal del canal de televisión NTM, Seryozha Afonichev. Me preguntó si era cierto que en Tunoshna se había estrellado un avión en el que parecía volar el Lokomotiv. La primera reacción es la incredulidad. ¿Aquí en Yaroslavl? ¿Se estrelló un avión? No puede ser. ¿Y qué pasa con el Lokomotiv? Estoy llamando al mostrador de guardia.

16:09
La unidad de servicio del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl recibió un mensaje de que un avión Yak-42 se estrelló durante el despegue del aeropuerto de Tunoshna.

El oficial de servicio dice que en Tunoshna realmente se estrelló un avión. Aún se desconoce si el Lokomotiv estuvo allí. No hay información sobre las víctimas del desastre.

16:15
La emergencia fue informada al primer viceministro del Interior, Gorovoy, a la dirección de los organismos encargados de hacer cumplir la ley en la región de Yaroslavl.

16:17
El incidente de emergencia fue informado al lugar de destino del Ministerio del Interior de Rusia.

Decidimos ir a Tunoshna. Nos vamos con Antón. Él conduce, yo estoy hablando por teléfono. Hay llamadas constantes. No hay ninguna certeza. Estoy informando de lo sucedido al departamento de relaciones públicas del Ministerio del Interior ruso. Digo que aún no hay detalles, que informaré más adelante.

Llamo al departamento de comunicaciones y relaciones públicas del gobierno regional. Tampoco tienen la información todavía. Viajamos junto con varias ambulancias. Es evidente que vamos a exceso de velocidad, pero los agentes de la policía de tránsito, que ese día se encontraban a lo largo del camino desde el centro hasta el aeropuerto, solo nos observaron mientras íbamos.

16:20
El funcionario de servicio del Ministerio del Interior, en conversación telefónica con el jefe del servicio de seguridad aérea, aclara las circunstancias del accidente del avión Yak-42 y el número de pasajeros y miembros de la tripulación.

El aeropuerto está situado a tres kilómetros del pueblo de Tunoshna. Ya casi estamos volando por el pueblo cuando un inspector de la policía de tránsito nos frena y nos dice que debemos pasar por el pueblo hacia el Volga; el avión se estrelló allí.

Giramos no lejos de la escuela Tunoshi y nos adentramos en el pueblo, pasando por la iglesia. Nos detenemos cerca de un edificio no residencial de dos plantas. No se puede ir más lejos: hay policías rondando la zona. Cogemos cámara y cámara y caminamos entre unas vallas y huertas.

16:25
Al aeropuerto de Tunoshna fueron enviados empleados del destacamento de fuerzas especiales, seguridad privada, cuidadores de perros y equipos de investigación.

16:30
Al lugar del incidente fueron enviados 20 expertos del departamento forense del Ministerio del Interior y del laboratorio técnico de explosiones y de incendios.

El lugar del accidente está a poco menos de un kilómetro de distancia. Los caminos son estrechos y rotos. Llegamos al lugar. Tomo algunas fotos, Anton toma un video. Los socorristas del Ministerio de Situaciones de Emergencia están trabajando en el lugar del desastre y la policía antidisturbios está formando un cordón. Llegaron aquí desde el aeropuerto e inmediatamente acordonaron la zona.

Las casas más alejadas del pueblo están literalmente a 50 metros de distancia, recuerdo que pensé que el avión que caía milagrosamente no golpeó las casas. Todo el lugar del accidente está humeante, arado y escombros esparcidos por todas partes. Algunos de los fragmentos se encuentran sobre los cimientos de una casa en construcción. La cola del avión está en el agua del río Tunoshonka y los bomberos todavía le arrojan fuego. Un poco más arriba a lo largo de la orilla hay fragmentos de la proa. Grandes partes de los aviones se encuentran esparcidas a lo largo de unos cien metros. Más cerca del aeropuerto, en un montículo se puede ver un abedul, literalmente cortado por el ala del avión cuando cayó, y un poste de corriente destartalado que parece una cruz quemada. Debajo del montículo, en el barranco por donde discurre el arroyo hacia Tunoshonka, hay más fragmentos.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

16:45
Un helicóptero del Ministerio del Interior ruso situado en Yaroslavl fue elevado en el aire.

16:50
Se enviaron al lugar seis expertos médicos, tres embarcaciones y escuadrones policiales adicionales para el segundo cordón.

El teléfono suena sin cesar. Estoy empezando a confirmar el hecho del desastre. Aún no se sabe nada sobre los muertos y heridos. En el lugar, los empleados de EMERCOM están organizando una sede operativa, y el jefe del departamento principal del EMERCOM ruso para la región de Yaroslavl, el general Pavel Baryshev, ya se encuentra allí.

Por Tunoshonka y el Volga circulan barcos del Ministerio de Situaciones de Emergencia y de la policía. Los rescatistas y agentes del orden corren entre los escombros. Los cuerpos de los muertos descubiertos son llevados a una hondonada situada ligeramente al lado del lugar de la caída. Hay unas diez personas tiradas allí. Los cuerpos están casi intactos, sólo llevan ropa interior y calcetines; el resto de la ropa (aparentemente de material sintético) fue quemada.

Es casi físicamente doloroso mirarlos. También duele porque sin ropa se ve claramente que todos los muertos eran hombres jóvenes, altos, bien desarrollados, atléticos. Los rostros están irreconocibles bajo una capa de hollín.

Aquí y allá se ven camisetas blancas de hockey del Lokomotiv entre los escombros. Parece que simplemente salieron volando de las bolsas de los deportistas. Pero después de caminar un poco por el lugar del accidente, entiendo que fueron los rescatistas quienes cubrieron los restos de las víctimas con suéteres. Algunos están gravemente lisiados y quemados.

Me obligo a profundizar mis emociones, a desapegarme de lo que veo. Ahora no. Ahora es trabajo.

Tengo entendido que pronto llegarán periodistas al lugar del desastre. Pido a los comandantes de la policía antidisturbios que no dejen pasar a nadie el cordón sin mí. Llamo a las chicas del departamento. Digo que confirmamos el hecho del desastre, pero aún no hay detalles. Dicen que el teléfono no deja de sonar, todos esperan algún mensaje oficial. Estamos de acuerdo en que dicen que pronto se llevará a cabo una sesión informativa en la que se anunciará la versión inicial del desastre. Sé que es necesario hacerlo y estoy dispuesto a convencer a la dirección de que no pueden retrasarlo.

Por supuesto, un accidente aéreo está lejos de mi competencia. El comité investigador y comisiones especiales investigarán el accidente. Pero no es eso. El Lokomotiv es muy importante para Yaroslavl. Después del desastre surgirán varios rumores, la gente puede salir a la calle, lo que tendrá consecuencias impredecibles, especialmente durante un foro internacional, cuando hay muchas delegaciones extranjeras en la ciudad. Cuanto más rápido se transmita información veraz, menos rumores habrá y más fácil será mantener la ley y el orden. Eso es más o menos lo que pensé en ese momento. Así sigo pensando ahora.

16:57
Al aeropuerto de Tunoshna llegaron el primer viceministro del Interior, A. V. Gorovoy, el jefe del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl, N. I. Trifonov. Además, el gobernador de la región de Yaroslavl, S.A. Vakhrukov, el jefe de la Dirección de Investigación del Comité de Investigación de Rusia para la región de Yaroslavl, el general de justicia O.I. Lipatov, el representante plenipotenciario del presidente de la Federación de Rusia en el Distrito Federal Central, O.M. Al lugar del incidente acudió Govorun, Ministro de Transportes de la Federación de Rusia, I. E. Levitin.

17:00
La situación de emergencia fue comunicada al Ministro del Interior de la Federación de Rusia.

Cada vez hay más personas en el cuartel general de operaciones cerca del lugar del desastre. Desde Arena 2000 llegarán representantes de la administración presidencial. Nadie todavía tiene una comprensión completa de lo que está sucediendo. Pero la versión de un ataque terrorista desaparece casi de inmediato. Evidentemente, los motivos del accidente son diferentes.

Con el gobernador llega Olga Aleksandrovna Lileeva, jefa del departamento de comunicaciones y relaciones públicas del gobierno regional. Nos hacemos a un lado con ella y le digo que debemos realizar rápidamente una sesión informativa para transmitir a la gente información sobre lo que está sucediendo a través de los periodistas. Ella promete hablar con el gobernador.

Por la radio desde el límite del cordón, donde Anton y yo dejamos el coche, informan que han llegado varios equipos de filmación de televisión. El tiempo se aprieta, siento con todo mi cuerpo que necesito tomar una decisión más rápido. Estoy dispuesto a acudir a los periodistas y contarles lo que está sucediendo en el lugar del desastre. Pero aún así, ahora no soy yo quien debería hacerlo.

17:09
El departamento de guardia del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl recibió información de la dirección principal del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para la región de Yaroslavl de que en el avión volaban 37 personas y se encontraron 22 cadáveres.

En el cuartel general de operaciones, después de largas discusiones, se decide que la sesión informativa la lleve a cabo el gobernador Sergei Alekseevich Vakhrukov, el funcionario más alto de la región de Yaroslavl. Estamos de acuerdo con Olga Alexandrovna en que ella conducirá al gobernador fuera del cordón interior, donde él esperará a los medios de comunicación justo en la carretera, y Antón y yo llevaremos a los periodistas.

Vamos más allá de las cintas de señales rojas y blancas estiradas. Un hombre alto con una camiseta azul oscuro se encuentra cerca del escuadrón de la policía antidisturbios y, sujetándose la cabeza con las manos, mira hacia los escombros. Los amigos de la policía antidisturbios dicen que este es el padre de Galimov. En el momento del accidente se encontraba en la casa de campo de sus amigos cerca de Tunoshna y, al enterarse de la tragedia, inmediatamente corrió hasta aquí.

Nos dirigimos a la línea del cordón exterior. Mientras caminamos, vemos equipos de filmación de los canales de televisión de Yaroslavl. Los periodistas locales lograron infiltrarse a través del cordón exterior aún suelto y utilizar los jardines para llegar casi hasta el cordón interior, que está controlado por la policía antidisturbios.

Recuerdo especialmente a un periodista, un tipo alto que, torpemente agachado, intentó pasar desapercibido a lo largo de una valla bastante escasa. En su rostro, el horror al darse cuenta del desastre se mezclaba con una alegría casi chacal por lo cerca que había estado de su objetivo. Fue desagradable verlo.

Explicaron que era mejor salir a la carretera, donde pronto se llevaría a cabo la sesión informativa del gobernador, y que de todos modos a nadie se le permitiría entrar al lugar, porque esto podría interferir con el desmantelamiento de los escombros y las acciones de investigación. eso ya había comenzado.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

17:20
Para actuar en el lugar de una situación de emergencia, se desplegó un grupo de fuerzas y medios del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl: 518 personas y 58 unidades de material. Además, 117 agentes de policía de la Dirección de la Línea Norte del Ministerio del Interior de Transportes de Rusia fueron enviados para acordonar la zona del accidente aéreo y llevar a cabo las primeras acciones operativas y de investigación. Se organizó un doble cordón en el lugar de emergencia, se excluyó la circulación de vehículos no autorizados, se garantizó el orden público y se prestó asistencia en las operaciones de rescate de emergencia.

Al menos 60 periodistas se reunieron en el cordón exterior. Muchos de los que trabajaron en el foro internacional ya llegaron a Tunoshna. No muy lejos, pero el tema está tan candente que ya está causando revuelo. Equipos de filmación de Japón, Suecia, Polonia y Gran Bretaña. Hay muchos moscovitas de casi todas las publicaciones importantes. Y, por supuesto, nuestros periodistas y fotógrafos de Yaroslavl.

Explicó que ahora habrá una reunión informativa con el gobernador de la región de Yaroslavl, en la que se comunicará toda la información conocida en ese momento. Además, prometió que los camarógrafos y fotógrafos podrían fotografiar el lugar del accidente al menos desde lejos (en el camino vi un punto detrás del anillo interior del cordón, desde donde se veía la cola del avión que estaba en el agua). y se veía parte de la orilla con los restos).

Sorprendentemente, aquí comenzaron los obstáculos. La policía, por supuesto, con mi escolta, dejó pasar a los periodistas, pero en nuestro camino se interpuso como un muro un empleado del Ministerio de Situaciones de Emergencia, que seguramente quería que su superior inmediato le diera la orden de dejarnos pasar. Perdimos unos siete minutos intentando llamar a quienes podían dar órdenes. Finalmente contactaron con el gobernador, quien pidió al jefe del Ministerio de Situaciones de Emergencia que diera instrucciones para dejar pasar a los periodistas.

17:25
Los agentes de la policía antidisturbios (Yaroslavl) aseguraron la morgue donde se planeaba colocar los cuerpos de los muertos.

Avanzaban por el camino formando una gran multitud. Mirando hacia atrás, creo que era una imagen bastante surrealista: varias docenas de personas bien vestidas (después de todo, estaban en un evento de parquet, un foro político internacional) caminando por caminos rotos entre vallas y huertos. Me sentí como Moisés sacando a los judíos de Egipto. Especialmente cuando nos perdimos el camino y tuvimos que hacer que toda la multitud volviera a girar a la derecha.

Mientras perdíamos el tiempo negociando con el Ministerio de Situaciones de Emergencia y deambulando por los senderos de Tunoshino, el gobernador ya había hecho declaraciones para tres canales de Yaroslavl. Tuve que convencerlo nuevamente a través de Olga Lileeva de que era necesario volver a contarle todo lo que se sabía en ese momento.

Los periodistas rápidamente rodearon a Sergei Vakhrukov en un semicírculo y comenzaron a hacer preguntas. Serguéi Alekseevich confirmó que el avión en el que viajaba el Lokomotiv se estrelló, que en el avión viajaban 37 pasajeros, que se estaban llevando a cabo operaciones de rescate, que se habían encontrado 22 cadáveres, que la versión de un ataque terrorista estaba prácticamente descartada y que las causas se estaban aclarando los motivos de la tragedia.

La sesión informativa duró entre 7 y 9 minutos. Al final, Anton y yo llevamos a los camarógrafos y fotoperiodistas a un pequeño cabo en la costa de Tunoshonka, desde donde se podían eliminar los rastros del accidente sin interferir con el trabajo de los rescatistas e investigadores. Casi todas las fotografías del desastre que dio la vuelta al mundo ese día fueron tomadas desde este mismo lugar. Allí se puede ver la cola tirada en el agua, escombros en la orilla y especialistas trabajando.

19:00
Se recibió información sobre una reunión en el área de Arena 2000 de grupos de ciudadanos fanáticos del club de hockey Lokomotiv: más de 500 personas.

19:05
31 empleados del departamento de Uglich del Ministerio del Interior de Rusia y 60 policías antidisturbios fueron trasladados a la zona Arena-2000 desde el terraplén de Volzhskaya.

Después del tiroteo, Anton y yo volvimos a sacar a todos los periodistas de forma organizada fuera del cordón. Se proporcionó la primera información, la más importante.

Decidimos ir a Yaroslavl, a la Arena, para evaluar lo que allí estaba sucediendo y, si fuera necesario, preparar información para los medios. El problema fue que Arena 2000, en relación con el foro político internacional, fue acordonado por empleados de los órganos de asuntos internos y del Servicio Federal de Seguridad, y yo temía que allí pudieran surgir conflictos.

En el camino pararon en mi casa y se llevaron a mi esposa y a mi hijo. También quisieron visitar la Arena, donde esa noche todos los habitantes de Yaroslavl corrieron con el corazón. Dejamos el coche cerca de la calle Institutskaya, que estaba bloqueada por la policía de tráfico. Para acercarse a la Arena había que dirigirse a la calle Gagarin. Mi esposa quería comprar flores, pero no había nada en los puestos: todas las flores fueron compradas antes que nosotros. La gente caminaba en una corriente interminable. Caminamos con ellos hasta la Arena. La policía retiró los torniquetes de la calle Gagarin y el muro del complejo más cercano a la parada de autobús se convirtió espontáneamente en un muro de la memoria.

Montañas de flores, bufandas, jerseys de hockey, carteles escritos a mano, fotografías, velas encendidas. Prácticamente no hay borrachos. Hay mucha gente llorando: hombres, mujeres. El dolor unió a todos. Por el estado de ánimo de la afición entiendo que no debería haber incidentes.

Dejamos la multitud. Mi esposa y mi hijo se van a casa y Anton y yo vamos al Ministerio del Interior. Necesitamos crear información para nuestro sitio.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

20:00
Se ha recibido información preliminar sobre los pasajeros y miembros de la tripulación que se encontraban en el avión que se estrelló (45 personas). En el lugar se encontraron dos supervivientes: el ingeniero de vuelo Alexander Sizov y el jugador del Lokomotiv Alexander Galimov, ambos trasladados al hospital Solovyov en estado grave.

En mi oficina, rápidamente empiezo a escribir texto para el sitio web. Lo actualizaré hasta la mañana siguiente. Verifico toda la información conocida con el oficial de guardia y con mis colegas del Ministerio de Situaciones de Emergencia y escribo.

20:45
Desde el lugar del accidente aéreo comenzaron los trabajos de retirada de los cuerpos de las víctimas.

La primera versión del comunicado de prensa aparece alrededor de las nueve de la noche. Allí escribí todo lo que se sabía en ese momento sobre el desastre, sobre el trabajo de la policía, expresé mis condolencias en nombre del Ministerio del Interior a las familias de las víctimas y pedí a los fanáticos que no intentaran ingresar al lugar del accidente. , para no interferir con el trabajo de los rescatistas e investigadores.

Envío información al departamento de relaciones públicas del Ministerio del Interior de Rusia y me mantengo en contacto constante con el jefe del departamento de relaciones públicas.

El Ministerio del Interior, a pesar de lo tarde que es, está abarrotado. Alrededor de las 22:00 horas, el primer viceministro del Interior de Rusia, Alexander Gorovoy, se reunió con los dirigentes de los órganos del interior de Yaroslavl. La discusión giró sobre la conexión de reservas adicionales. Se desplegaron fuerzas importantes para mantener la ley y el orden en el foro y después del desastre la situación operativa se complicó.

20:55
Se recibió información de que un grupo previamente reunido de aficionados del HC Lokomotiv, que ascendía a tres mil personas, intentó marchar por las calles de Yaroslavl.

21:26
Una columna de aficionados del Lokomotiv, unas dos mil personas, del Arena 2000 avanzó por la calle Gagarin hasta Moskovsky Prospekt. Para prevenir acciones ilegales se organizó la escolta de policías antidisturbios y agentes de policía y seis unidades de la policía de tránsito garantizaron la seguridad en la carretera.

Más cerca de la medianoche, agrego al texto un párrafo que dice que las morgues y el hospital donde yacen Alexander Sizov y Alexander Galimov están bajo vigilancia. Escribo sobre la procesión de aficionados por Yaroslavl. Le escribo que la policía comprende el dolor de las personas y no toma medidas administrativas contra ellas, solo garantiza el orden. Mi tarea es dejar claro a los lectores que en esta situación (como en la mayoría de las demás) la policía está junto al pueblo.

Al mismo tiempo recibo llamadas telefónicas. Por recomendación del Departamento de Relaciones Públicas del Ministerio del Interior de Rusia, los corresponsales de Channel One llaman y solicitan concertar una transmisión directamente desde el lugar del accidente. Volveremos a Tunoshna.

Los agentes de la policía de tránsito permiten la entrada al pueblo de un automóvil del Canal Uno con una “placa”. El cordón allí se ha reforzado. Hay un control en el edificio donde dejamos el coche durante el día. Allí también trabajan corresponsales de agencias de noticias y fotoperiodistas. Dejamos el PTS en el cordón y nos acercamos al lugar del accidente: yo, Anton, el corresponsal y camarógrafo del Canal Uno y otro fotógrafo de Yaroslavl (pensé que los hechos de ese día nunca se borrarían de mi memoria, pero No recuerdo quién era). Iluminamos el camino con la luz de la cámara. En comparación con lo que era durante el día, la carretera está cambiando ante nuestros ojos: se introduce gravilla, se enderezan las curvas. Esto es necesario para que el equipo pesado pueda desplazarse hasta el lugar del accidente.

Llegamos al cordón interior. Filmamos un poco del trabajo de los investigadores y rescatistas. Tampoco para por la noche. Cerca del lugar, se instalan tiendas de campaña y se colocan linternas en mástiles para iluminar el lugar del desastre.

0:30 8 de septiembre
El corresponsal sale en vivo y habla de lo que sucede a sus espaldas. La transmisión transcurre sin problemas y regresamos a nuestros autos. Está empezando a llover. Nos despedimos de los periodistas y nos dirigimos a la ciudad.

Después de dormir un poco, me voy a trabajar. Durante la noche la situación cambió poco. Grupos de aficionados del Lokomotiv deambularon por la ciudad casi hasta la mañana, investigadores y socorristas trabajaron en el lugar del desastre.

10:00 8 de septiembre
Se han descubierto los cadáveres de 43 pasajeros y miembros de la tripulación del avión estrellado.

El comandante del OMON de Rybinsk, Viktor Voronin, me cuenta que sus empleados estuvieron entre los primeros en llegar al lugar del accidente aéreo y llevaron a Alexander Galimov al hospital.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

Aquí está el comunicado de prensa. Lo presento en la forma en que fue publicado en el sitio web del Ministerio del Interior el 8 de septiembre de 2011:

07/09/2011 Aproximadamente a las 16.00 horas durante el despegue en el aeropuerto de Tunoshna, ubicado en el distrito de Yaroslavl de la región de Yaroslavl, cerca del pueblo de Bechevino, un avión Yak-42 perteneciente a la aerolínea Yak-Service (Moscú) se estrelló en Yaroslavl. vuelo -Minsk", a bordo del cual se encontraba el equipo principal del club de hockey "Lokomotiv" (Yaroslavl) compuesto por 37 personas y 8 miembros de la tripulación.

Tras el despegue, el avión, sin ganar altura, se inclinó, golpeó el localizador y cayó al suelo en las afueras del aeropuerto, en la zona del río Tunoshenka, a 200 metros de la confluencia con el río Volga. Durante la caída se produjo una explosión, como resultado de lo cual la sección de cola del avión se separó y la sección de morro se derrumbó en pequeños fragmentos. La parte de la cola cayó al río Tunoshenka, los fragmentos de la parte delantera están en la orilla.

Los primeros en llegar al lugar del desastre fueron los empleados del destacamento especial del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl (dislocación en Rybinsk), que patrullaban la zona de planeo en un barco. Sacaron a una víctima del agua. El segundo fue rescatado por la policía de transporte.

Los supervivientes, el ingeniero de vuelo Alexander Sizov, y el jugador del club de hockey Lokomotiv (Yaroslavl) Alexander Galimov, fueron trasladados al hospital. Solovyov, Yaroslavl, en estado grave.

El primer viceministro del Interior de la Federación de Rusia, el teniente general de policía A. V. Gorovoy, el gobernador de la región de Yaroslavl S. A. Vakhrukov, el jefe del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl, el general de división de policía N. I. Trifonov, el jefe Al lugar del incidente acudió el jefe de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, el general de división P. F. Baryshev para la región de Yaroslavl, el jefe de la Dirección de Investigación de la Federación de Rusia para la región de Yaroslavl, el general de división de Justicia O. I. Lipatov , Representante Plenipotenciario del Presidente de la Federación de Rusia en el Distrito Federal Central O. M. Govorun, Ministro de Transporte de la Federación de Rusia, I. E. Levitin.

Sobre la base del hecho del accidente aéreo, el Departamento de Investigación del Transporte de Yaroslavl de la Dirección de Investigación del Noroeste del Comité de Investigación de la Federación de Rusia abrió una causa penal por un delito previsto en la Parte 3 del art. 263 del Código Penal de la Federación de Rusia "Violación de las normas de seguridad del tráfico y explotación del transporte ferroviario, aéreo o acuático".

En las acciones en el lugar del incidente participó un grupo de fuerzas y medios del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl, compuesto por más de 500 personas.

Los agentes de policía realizaron un doble cordón en el lugar de emergencia, organizaron el tráfico rodado, impidieron el acceso de vehículos externos a la zona donde se desarrollaban los eventos especiales y garantizaron el orden público.

En el lugar del incidente acudieron un grupo operativo de investigación del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl, grupos operativos de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para la región de Yaroslavl, el Departamento de Investigación del Departamento de Investigación Trabajaron el Comité de la Federación de Rusia para la Región de Yaroslavl y la Fiscalía de la Región de Yaroslavl.

Sobre la base de la Dirección General del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia para la región de Yaroslavl se creó un Cuartel General de Operaciones.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

El hospital donde se encuentran las dos víctimas, así como la morgue, están bajo protección policial las 24 horas.

Los trágicos acontecimientos que tuvieron lugar provocaron una gran protesta pública. En el período comprendido entre las 19.00 horas. 07.09. hasta las 01.00 horas. El 8 de septiembre de 2011, grupos de jóvenes de unas 10 mil personas se reunieron espontáneamente en la ciudad de Yaroslavl. El mayor número de aficionados se reunió en el complejo deportivo Arena-2000-Lokomotiv: más de 5 mil personas, en el área de la Plaza Roja, 2 mil personas. Posteriormente los aficionados marcharon por Moskovsky Prospekt en dirección a la Plaza Roja.

El movimiento de estos grupos estuvo acompañado por agentes de policía, que llevaron a cabo conversaciones preventivas e informaron a los ciudadanos sobre los servicios religiosos previstos para el 08/09/2011 en 10 iglesias de Yaroslavl y la región de Yaroslavl. No se tomaron medidas administrativas contra los ciudadanos.

No hubo violaciones del orden público en el centro regional ni en otras ciudades de la región.

El Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl expresa sus condolencias a los familiares y amigos de los jugadores de hockey fallecidos del equipo Lokomotiv y a los miembros de la tripulación del avión.

Pedimos a los aficionados del club de hockey que no intenten entrar en el lugar del accidente aéreo y que no interfieran con el trabajo de los especialistas e investigadores.

Estamos consternados por lo sucedido y lloramos junto con todos los habitantes de Yaroslavl.

De nuevo nos vamos con Anton Smirnov a Tunoshna. Está previsto que el presidente ruso, Dmitry Medvedev, visite el lugar del accidente.

En el lugar del accidente ya no todo es igual que el día anterior. Por lo que se puede ver en las cintas de señales (y los investigadores, que tomaron el control en sus propias manos, no nos dejaron entrar detrás de ellos), muchos de los escombros ya habían sido retirados allí y, por supuesto, no había cuerpos de los muertos. Se preparó una pequeña zona a la orilla del río para la colocación de flores.

Los funcionarios de la administración presidencial de visita no permitieron la entrada a los periodistas de Yaroslavl, que llevaban varias horas esperando cerca del cordón policial. Dmitry Medvedev trajo consigo a su grupo de quince periodistas de publicaciones centrales. Solo ellos filmaron la colocación de flores y escribieron sobre ello.

De Tunoshna nos dirigimos a Yaroslavl. Nos estamos poniendo al día con el coche del canal City TV. En él duermen tanto el corresponsal como el camarógrafo, cansados y en movimiento.

El canal de televisión Rossiya nos pide que organicemos una entrevista con la policía antidisturbios de Rybinsk sobre ayer. Hay un gran interés en esto. Decidimos que escribiremos la historia de los policías nosotros mismos, para poder usarla más tarde.

Nos dirigimos a la base de la policía antidisturbios de Yaroslavl en el pueblo de Sokol, donde viven los residentes de Rybinsk. Allí nos reunimos con periodistas de Rossiya y junto con ellos escribimos una entrevista de 10 minutos con Dmitry Konoplev y Oleg Smirnov.

Habiendo regresado al Ministerio del Interior, escribo un comunicado de prensa al respecto y lo publico en el sitio web:

Se conocen los nombres de los agentes de policía que fueron los primeros en llegar al lugar del accidente aéreo en el que murió el equipo Lokomotiv y prestaron primeros auxilios a las víctimas.

El teniente de policía Dmitry Konoplev y el suboficial de policía Oleg Smirnov, empleados del destacamento de fuerzas especiales del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl (dislocación en Rybinsk) sirvieron en el Volga cerca del aeropuerto de Tunoshna en un barco policial. Su tarea era proteger la parte acuática de la zona de planeo del aeropuerto.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

Alrededor de las cuatro de la tarde, la policía vio un avión que intentaba despegar del aeródromo. "Apenas se levantó del suelo, cogió el localizador, giró hacia la izquierda y se desplomó detrás de los árboles", dice Dmitry. “Inmediatamente levamos anclas y nadamos hasta el lugar del accidente. No estaba a más de 300 metros de nosotros. Oleg gobernó el barco y yo informé a la dirección sobre el desastre. Literalmente, un minuto y medio después estábamos allí. Parte del avión yacía en el agua, el resto ardía en la orilla. Un hombre intentó caminar hasta la orilla con el agua hasta el pecho. Al principio pensamos que era un pescador el que se encontraba en el lugar del accidente, pero luego nos dimos cuenta de que se trataba de la víctima”.

La policía no pudo llevar el barco inmediatamente a la orilla (allí había poca profundidad). Le gritaron al hombre que se hiciera un poco hacia un lado. En ese momento, un hombre con uniforme de piloto apareció entre los restos del avión. Intentó sacar por los hombros a otro hombre, también uniformado. Desde el aeródromo llegaron rápidamente al lugar del accidente los vehículos del Ministerio de Situaciones de Emergencia, la policía y una ambulancia. Se hicieron cargo del hombre uniformado. La policía de transporte sacó a Alexander Sizov del agua.

Los agentes del MIA de la ONU regresaron con la primera víctima. El hombre estaba consciente, hablaba y se movía con confianza, pero tenía quemaduras graves. La policía le ayudó con cuidado a subir al barco. “Estaba gravemente quemado”, dice Dmitry Konoplev, “y ni siquiera sabíamos cómo ayudarlo, pero luego lo agarramos por los codos y las muñecas y lo arrastramos a bordo. Tenía mucho frío y pidió que lo taparan. Después de contactar con los médicos por teléfono, nos dirigimos a Yaroslavl. Hablamos con él durante todo el camino para evitar que perdiera el conocimiento. Se comportó con mucha valentía y evaluó adecuadamente lo que estaba sucediendo. Justo antes de subir a la ambulancia."Le preguntamos su nombre. "Hermanos, soy Galimov", dijo.

Dmitry Konoplev y Oleg Smirnov trabajan en los órganos de asuntos internos desde hace unos 10 años. Durante este tiempo, su servicio incluyó repetidos viajes de negocios al norte del Cáucaso, realizando tareas difíciles en Yaroslavl y otras regiones del país. La policía no ve nada inusual en su actuación. “En primer lugar, debemos ayudar a la gente”, afirman.

Varios programas de NTV, Channel One, Rossiya, el canal Zvezda y otros piden filmar la historia. Subo el vídeo a un servicio de alojamiento de archivos. Envío un enlace a los de Moscú, los de Yaroslavl vienen a buscar videos con unidades flash. Me sorprendió que me llegaran uno tras otro diferentes programas del mismo canal. Explicaron que para ellos era más fácil que intentar grabar un vídeo de otro programa en su propio canal.

9 de septiembre
En Yaroslavl tuvo lugar el funeral de los miembros fallecidos del equipo de hockey Lokomotiv. La despedida tuvo lugar en la Arena. Yo estuve allí, ayudando a los empleados del departamento de comunicaciones y relaciones públicas del gobierno regional a trabajar con los medios. Tuve que acompañar a los periodistas, resolver problemas con el cordón policial y asegurarme de que los corresponsales no traspasaran la valla hacia los familiares de las víctimas.

Luego acompañé al Ministro del Interior ruso, Rashid Nurgaliev, quien, siendo un gran aficionado al hockey, vino a Yaroslavl para despedirse del Lokomotiv.

En la ceremonia de despedida de los jugadores y empleados fallecidos del club de hockey Lokomotiv participó el Ministro del Interior de la Federación de Rusia, general de ejército Rashid Nurgaliev.

Rashid Gumarovich caminó con los jugadores de Yaroslavl por la pista de hielo de luto y depositó flores ante los retratos de los jugadores de hockey y del personal del equipo.

"El accidente del avión en el que volaba el Lokomotiv es una tragedia para todo el mundo del hockey", dijo R. G. Nurgaliev. "Expreso mi más sentido pésame a los familiares y amigos de los jugadores de hockey, a los empleados del club y a la tripulación del avión".

Ese día, al menos 100 mil personas acudieron a la Arena. La gente permaneció bajo la lluvia durante horas para pasar junto a los ataúdes de sus jugadores favoritos y colocar flores en sus retratos. Aún recuerdo el mar de sombrillas frente a la entrada principal del complejo. Esta es una de las impresiones más poderosas de mi vida.

Todos los días después del accidente aéreo en Yaroslavl hay cielos grises y sombríos y lluvia, la naturaleza llora junto con la gente. Todavía es imposible deshacerse del sentimiento de total irrealidad de lo que está sucediendo. Quiero despertar... Pero, lamentablemente, esto no es un sueño... Duele, irreparablemente... La amargura de la pérdida es irreparable.

Hay luto en Yaroslavl.

10 de septiembre
Más de 100 mil personas acudieron al Arena 2000 para despedirse de los muertos.

A partir de las 8:30, a pesar de la lluvia torrencial, la gente en un interminable torrente con flores acudió a la Arena para presentar sus últimos respetos a sus seres queridos y compartir el dolor con los familiares y amigos de las víctimas.

A la ceremonia de despedida asistieron el Presidente del Gobierno de la Federación Rusa, Vladimir Putin, el Ministro del Interior de la Federación Rusa, el General de Ejército Rashid Nurgaliev, y muchos otros funcionarios y atletas famosos. La ceremonia de despedida tuvo que prolongarse hasta las 14:30 y todavía no todos pudieron acceder al Arena 2000.

En el cementerio de Leontyevskoye fueron enterrados 14 miembros del equipo Lokomotiv. Los que no pudieron despedirse de los fallecidos en la Arena depositaron flores en las tumbas de los deportistas.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

En este trágico día, el 10 de septiembre, más de 2.500 agentes de policía protegían el orden público en Yaroslavl. Incluyendo 30 especialistas caninos con perros y más de 500 empleados de unidades de fuerzas especiales.

Foto: archivo del servicio de prensa del Ministerio del Interior de Rusia para la región de Yaroslavl

En el mantenimiento del orden público participó el helicóptero K-229 del destacamento de aviación especial de la Dirección General del Ministerio del Interior de Rusia en Moscú. A bordo del helicóptero hay un moderno sistema de videovigilancia, cuya imagen se transmite a tierra en tiempo real. Un equipo de dos personas monitorea la situación, siguiendo lo que sucede en la ciudad.

Los agentes de policía, junto con todos los residentes de Yaroslavl, lamentan lo sucedido y lamentan la muerte de los jugadores de hockey, el personal del equipo y la tripulación del avión. Estos días intentaron apoyar a sus compatriotas. No se tomaron medidas administrativas contra los aficionados que expresaron sus sentimientos en la calle.

No hubo violaciones del orden público. El día de luto transcurrió sin incidentes.

Con esta triste nota terminaré la historia sobre septiembre de 2011. A veces parece que fue ayer y otras veces parece que ha pasado mucho tiempo desde entonces. Algo se recuerda, algo se olvida. Pero nunca olvidaremos a nuestros muchachos del Lokomotiv.

Es difícil recordar esto. Pero el destino no se puede cambiar. Hace seis años, a las 16.00 horas, un avión de pasajeros Yak-42D se estrelló en la orilla del río Tunoshonka. Así murió el equipo de hockey Lokomotiv.

Recuerdo ese día como si fuera ahora.

La temporada se abrió en Ufa, donde tuvo lugar el partido por la Copa de Apertura entre Salavat Yulaev y Atlant. Una hora antes del partido, el presidente de KHL y los patrocinadores ofrecieron una conferencia de prensa. Todos estaban de muy buen humor porque nos habíamos reunido para las vacaciones.
Un cuarto de hora antes del saque de banda nos fuimos a nuestros sitios. Dirigido a las computadoras...
Y de repente la terrible noticia empezó a correr como tinta derramada sobre una hoja de papel blanca.

-¿Lo has visto? El avión en el que viajaba el Lokomotiv se estrelló...

- ¡Estás bromeando! Cómo…

— ¿Qué pasa si hay un error? ¿Alguien lanzó un pato?

- No existen tales patos...

- ¡Llama a alguien del equipo!

Pero los teléfonos estaban en silencio. Y la noticia iba cayendo. Detalles, hechos. Fue muy doloroso.

“A las 16:00 cerca de Yaroslavl, durante el despegue del aeropuerto de Tunoshna...”

Todo esto sucedió en la sala donde se sientan los comentaristas. Y abajo, sobre el hielo, se desarrollaba un juego. El defensa de Salavat Yulaev, Andrey Kuteikin, disparó un bonito disparo desde la línea azul y marcó el primer gol de la temporada.

Allí, detrás del cristal, la vida todavía transcurría. Era hockey. ¿Quizás nos gastaron una broma ridícula después de todo?
Pero un frío susurro ya se había extendido por las gradas. El partido fue detenido. Un pálido Alexander Medvedev apareció cerca de la tienda de los propietarios. Nunca olvidaré su discurso. Y no puedo imaginar lo difícil que fue anunciar esto al mundo entero.

“Hoy ocurrió una terrible tragedia. Se estrelló un avión en el que viajaban jugadores de hockey del Lokomotiv, administradores y entrenadores del club. De las 37 personas, sólo una sobrevivió. Decidiremos si continuar el partido o no durante el descanso. Les pido que honren la memoria de las víctimas con un minuto de silencio.

Todo lo que había dentro se puso patas arriba y voló hacia alguna parte. Muchos jugadores de hockey lloraron como niños. Fueron llevados a los vestuarios.

Los jugadores de Atlanta fueron a la iglesia. Jan Marek, que disputó la final de la temporada pasada, se cayó. Se mudó al Lokomotiv tan rápido que no tuvieron tiempo de otorgarle una medalla de plata.

Los suecos Fernholm, Zakrisson y Andersson lloraron: su amigo Stefan Liv murió. El eslovaco Radivojevic perdió a Pavol Demitra. Alexey Kovalev se quedó sin Alexander Karpovtsev e Igor Korolev. Konstantin Rudenko jugó en el Lokomotiv, pero fuera de temporada se mudó a Mytishchi. Esto lo salvó...

Fue terrible en Ufa, y Yaroslavl generalmente se volvió negro por el desastre. La lluvia torrencial de la noche quedó grabada para siempre en la memoria de los compañeros que allí se encontraban. Y las luces intermitentes de los coches cerca de la morgue del hospital Solovyov, donde fueron llevados los cuerpos carbonizados de los jugadores que fueron sacados del río. La identificación estaba en marcha...

Y junto al Arena 2000 crecieron colinas de flores. Fotos de los chicos, velas encendidas. Ninguna lluvia podría extinguirlos.

Había un rayo de esperanza de que Alexander Galimov sobreviviera. Sufrió terribles quemaduras y los médicos intentaron salvarlo. Transporte a Moscú. Pero el milagro no ocurrió. Sasha se fue cinco días después...

Ese accidente aéreo afectó a todos, dividió la vida de familias y de muchas personas en una grieta cada vez mayor. En ese avión murieron ciudadanos de Rusia, Bielorrusia, Ucrania, Suecia, Alemania, República Checa, Eslovaquia, Letonia y Canadá. Nueve países. Y todos estaban unidos por un dolor común.

Necesitamos recordar el 7 de septiembre. Eso es todo, en detalle. Ven al cementerio Leontievskoe en Yaroslavl. A otros lugares donde los muchachos encontraron su descanso final.

¿Qué podemos darles ahora? Sólo memoria. Y respeto. Así que no puedo imaginarme por qué todavía no se ha construido en Yaroslavl una escuela que lleva el nombre de Ivan Tkachenko, por la que el pobre padre del capitán del Lokomotiv ha estado luchando durante muchos años. Los resultados de la investigación sobre el motivo del accidente del avión también plantean dudas. La tragedia estuvo plagada de rumores que se convirtieron en mitos. Pero no hay una respuesta clara...

Vive por el bien de los vivos. Y no olvidemos al equipo que se estrelló en el despegue aquel miércoles negro.

Memoria eterna.

"Lokomotiv" -2011

Porteros: Alexander Vyukhin, Stefan Liv.

Defensores: Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.

Hacia adelante: Alexander Vasyunov, Josef Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.

Entrenadores: Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.

Personal: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.

El 7 de septiembre de 2011, Yaroslavl Lokomotiv se dirigía a Minsk para un partido del campeonato regular de la liga continental de hockey contra el Dynamo local. El partido previsto para el 8 de septiembre iba a ser el primero para el equipo de Yaroslavl en la nueva temporada.

El avión Yak-42 despegó del aeropuerto de Yaroslavl Tunoshna. El avión no pudo alcanzar una altitud segura (se elevó entre 5 y 6 metros), se estrelló contra la antena de un faro a 435 metros de la pista y se estrelló contra el suelo. A bordo del avión viajaban 45 personas, 43 de ellas murieron en el acto.

Entre los muertos se encuentran tres bielorrusos: jugadores de hockey Ruslan Salei Y Sergey Ostapchuk y también preparador físico Nikolay Krivonosov.

En septiembre de 2012, la editorial Medisont de Minsk publicó un libro del periodista deportivo Sergei Olekhnovich sobre el jugador de hockey bielorruso Ruslan Salei, “Simplemente el mejor. Simplemente lo mejor." Es cierto que su autor no vivió para ver la publicación de la obra, abandonando este mundo el 27 de julio de 2012 a la edad de 45 años. Logró enviar el libro para su impresión y recibir una copia por adelantado.

El 25 de mayo de 2014, durante el Campeonato Mundial de Hockey de 2014 en Minsk, fue el ex capitán de la selección bielorrusa Ruslan Salei (IIHF).

Sergei Ostapchuk y Nikolai Krivonosov fueron enterrados el 11 de septiembre de 2011 en el cementerio Kalvariyskoe de la capital. En memoria de Sergei Ostapchuk, cada año se celebra un torneo de hockey juvenil en su tierra natal, Novopolotsk.

En la parte trasera de la cabina estaban sentados el huelguista ferroviario Alexander Galimov, de 26 años, y el ingeniero de aviación y equipos radioelectrónicos, Alexander Sizov. Ambos no llevaban cinturón de seguridad y durante el accidente fueron arrojados al río Tunoshonka. Cuando encontraron al deportista, estaba consciente y pudo dar su nombre a la policía. Fue hospitalizado en el Instituto de Investigación A.V. Vishnevsky con quemaduras en el 90 por ciento de su cuerpo. Cinco días después murió.

Sizov fue hospitalizado con quemaduras en el 15 por ciento de su cuerpo, fracturas de ambas caderas, cráneo, costillas y heridas en el pecho. El día de la tragedia, él y Galimov fueron transportados a Moscú en un avión del Ministerio de Situaciones de Emergencia. En el Instituto de Investigación de Medicina de Emergencia Sklifosovsky, la víctima fue puesta en reposo medicado para evitar el shock. Sizov se recuperó y luego trabajó como técnico aeronáutico en la Oficina de Diseño Yakovlev en Zhukovsky.

Lokomotiv se vio obligado a pasar una temporada en la Major Hockey League (VHL), tras lo cual regresó a la KHL.

El Lokomotiv volaba a Minsk para el partido contra el Dynamo local, que se jugaría el jueves en el marco de la primera ronda del campeonato de la Liga Continental de Hockey. En total había 45 personas a bordo. El asistente de vuelo Alexander Sizov y el jugador de hockey Alexander Galimov lograron escapar. Unas horas más tarde, apareció en los medios información de que Galimov murió en cuidados intensivos, pero luego fue refutado por los médicos.

El delantero Alexander Galimov, que sobrevivió al accidente aéreo.

El Yak-42 pertenecía a la aerolínea Yak Service. El desastre ocurrió cerca del aeropuerto de Tunoshna. Según una versión, el Yak-42 se estrelló debido a una colisión con la antena de un faro ubicada fuera de la pista. Por razones desconocidas, el avión no pudo alcanzar una altitud segura durante el despegue, lo que provocó la colisión. Como resultado, el avión se partió en dos partes, una de las cuales se estrelló en el Volga.

El accidente aéreo ya fue informado al primer ministro Vladimir Putin, quien envió al jefe del Ministerio de Transporte, Igor Levitin, al lugar del accidente. Al lugar de la emergencia también acudió la dirección del FC Lokomotiv, incluido el director general de los trabajadores ferroviarios, Yuri Lukin.

Se ha iniciado una causa penal por el accidente en virtud del artículo 263 del Código Penal de Rusia: "Violación de las normas de seguridad del transporte aéreo".

Lokomotiv de Yaroslavl- uno de los clubes de hockey con más títulos de la historia moderna de Rusia. Fue fundada en 1959 con el nombre de “Torpedo”, bajo el cual funcionó hasta el año 2000, cuando pasó a estar bajo el ala de JSC Russian Railways.

Logros: Campeón de Rusia - 1996/1997, 2001/2002, 2002/2003; medallista de plata del Campeonato de Rusia - 2007/2008; medallista de plata del campeonato KHL - 2008/2009; medallista de bronce del Campeonato de Rusia - 1997/1998, 1998/1999, 2004/2005; medallista de bronce del campeonato KHL - 2010/2011.

Victorias en torneos de pretemporada: Memorial Belyaev - 1996; Memorial Romazan - 1998, 2000, 2001; Copa del Presidente de la República de Bashkortostán - 2002, 2004; Copa Pajulahti - 2002; Copa de Ferrocarriles de Letonia - 2010, 2011.

Medallista de plata de la Copa Continental - 2003.

Medallista de bronce de la Copa Spengler - 2003.

Participante (4to lugar) en la fase final de la Euroliga - 1998.

Los éxitos están asociados, en primer lugar, a los nombres de los entrenadores rusos Vladimir Yurzinov y Petr Vorobyov, así como al especialista checo Vladimir Vuitek, que fue despedido en abril de este año por no haber cumplido la tarea asignada.

En mayo, la dirección del Club "fichó" al famoso entrenador canadiense Brad McCrimmon. La plantilla del equipo incluye 26 jugadores, incluidos los porteros. La mayoría son ciudadanos rusos, pero también hay suecos, checos, eslovacos, alemanes y letones.

Las principales estrellas del Lokomotiv.

Jan Marek. Ala adelante. Jugó para la selección checa. Jugó en Rusia desde 2003. Jugó para los equipos Metallurg (Magnitogorsk), CSKA Moscú y Atlant cerca de Moscú. Yaroslavl "Lokomotiv" se convirtió en su último club.

Karel Rachúnek. Defensor. Jugó para la selección checa. Se convirtió en campeón del mundo en 2010, anotando uno de los dos goles contra la selección rusa en la final del torneo en Alemania. Se proclamó campeón de Rusia con el Lokomotiv en la temporada 2002/2003.

Josef Vasicek. Delantero centro. Jugó para la selección checa, con la que se proclamó campeón del mundo en 2005. También ganó la Copa Stanley mientras jugaba para los Carolina Hurricanes.

Pavol Demitra. Jugó para la selección eslovaca. Medallista de bronce del Campeonato Mundial de 2003. Participó en tres Juegos Olímpicos (2002, 2006 y 2010). En 2010 obtuvo el 4º puesto con la selección eslovaca en los Juegos Olímpicos de Vancouver.

Stefan Liv. Portero. Jugó para la selección sueca. Mejor jugador de la Eliteserien sueca 2008.

Alejandro Vasyunov. En 2011, pasó del club de la NHL New Jersey Devils al Lokomotiv.

Roberto Dietrich. Participante en los Campeonatos del Mundo de 2007, 2010 y 2011 como parte de la selección alemana.

Marat Kalimulin. Como miembro del equipo juvenil ruso, ganó medallas de bronce en el Campeonato Mundial de 2008.

Alejandro Kalyanin. Ganador de la Copa Channel One como parte de la selección rusa.

Andréi Kiryukhin. Medallista de plata del Campeonato Mundial Juvenil 2007.

Nikita Kliukin. Campeón del mundo juvenil 2007. Medallista de bronce del campeonato mundial juvenil 2008.

Ruslán Salei. Jugó para la selección bielorrusa. Finalista de la Copa Stanley de 2003 con los Anaheim Ducks. Honrado Maestro de Deportes de Bielorrusia.

Karlis Skrastins. Jugó para la selección de Letonia. De 1998 a 2011, jugó en la NHL para los Nashville Predators, Colorado Avalanche, Florida Panthers y Dallas Stars. De la NHL llegó al Lokomotiv.

Daniil Sobchenko. Campeón del mundo 2011 como parte del equipo juvenil.

Iván Tkachenko. Medallista de plata en el Campeonato del Mundo de 2002, campeón de Rusia en 2002 y 2003.

Pavel Trajánov. Campeón de Europa 1996 entre juveniles.

Gennady Churilov. Medallista de plata del Campeonato Mundial Juvenil para jugadores menores de 20 años en 2006, 2007.

Entrenador del equipo: el canadiense Brad McCrimmon. Dirigió los equipos de la NHL New York Islanders, Calgary Flames, Atlanta Thrashers y Detroit Red Wing. El Lokomotiv asumió el cargo en 2011.

lista de muertos

Pasajeros:

Anikeenko Vitaly Sergeevich
Bakhvalov Yuri Alekseevich
Belyaev Alexander Vladimirovich
Balandin Mijaíl Yurievich
Vasyunov Alexander Sergeevich
Josef Vasicek
Viukhin Alexander Evgenievich
Dietrich Robert Genrikhovich
Demitra Pavol
Zimin Andrey Valerievich
Kalimulin Marat Natfullovich
Karpovtsev Alexander Georgievich
Kalyanin Alexander Igorevich
Kiryuhin Andrey Anatolievich
Klyukin Nikita Sergeevich
Korolev Ígor Borísovich
Krivonosov Nikolay Ivanovich
Kunnov Evgeniy Gennadievich
Kuznetsov Viacheslav Mijáilovich
Liv StefanDaniel Patrick
Marek Jan
Brad Byron
Ostapchuk Serguéi Igorevich
Piskunov Vladimir Leonidovich
Rachunek Karel
Sidorov Evgeniy Vladimirovich
Skrastins Karlis Martinovich
Snurnitsyn Pavel Sergeevich
Sobchenko Daniil Evgenievich
Tkachenko Iván Leonidovich
Trajánov Pavel Sergeevich
Urychev Yuri Olegovich
Churilov Gennady Stanislavovich
Shuvalov Maxim Alekseevich
Yarchuk Artyom Nikolaevich

Solomentsev Andrey Anatolyevich, comandante
Zhivelov Igor Konstantinovich, segundo piloto
Zhuravlev Sergey Vasilievich, mecánico de vuelo
Elena Aleksandrovna Sarmatova, asistente de vuelo
Maksumova Nadezhda Murzafarovna, asistente de vuelo
Shavina Elena Mikhailovna, asistente de vuelo
Matyushin Vladimir Yurievich, mecánico de vuelo

Supervivientes:

Sizov Alexander Borisovich, asistente de vuelo
Galimov Alexander Saidgereevich, jugador de hockey

Se desconoce la suerte de otro jugador de hockey del Lokomotiv, Ruslan Salei. Los medios escribieron que él no estaba en el avión, supuestamente Salei estaba esperando al equipo en Minsk. Posteriormente, el Ministerio de Situaciones de Emergencia informó que el jugador de hockey estaba en la lista de muertos. El nombre Salei no aparece en las listas publicadas.

Accidentes de avión en los que murieron deportistas

Uno de los más trágicos fue el accidente aéreo en el cielo de Dneprodzerzhinsk el 11 de agosto de 1979. Ese día chocaron dos aviones de pasajeros Tu-134. En uno de ellos, el equipo Pakhtakor voló desde Tashkent al partido por el campeonato de la URSS en Minsk. En ese accidente aéreo murieron 172 personas, además de 17 miembros del club.

Otro accidente aéreo se cobró la vida de 11 de los jugadores de hockey más talentosos de la Fuerza Aérea del CSK, su entrenador, médico y masajista. El 7 de enero de 1950, en el aeropuerto de Sverdlovsk Koltsovo se estrelló un avión Li-2 (Douglas), en el que los jugadores de hockey volaban a Chelyabinsk para un partido con el equipo Dzerzhinets (el actual Traktor). Sólo sobrevivió Vsevolod Bobrov, que llegó tarde al vuelo. El equipo de la Fuerza Aérea CSK fue reunido por el propio Vasily Stalin.

El 6 de febrero de 1958, 8 jugadores de fútbol del Manchester United, 3 directores de equipo, 8 periodistas y 2 miembros de la tripulación murieron en un accidente aéreo.

Ya en 2006, como consecuencia del accidente del A310 en Irkutsk, murió el director general del club de hockey Spartak de Moscú, Vadim Melkov. Fue designado para el cargo de director general del club un mes antes de su muerte.

Como resultado de un accidente aéreo en 2011 cerca de Petrozavodsk, murió el árbitro de la FIFA Vladimir Pettai. Su último partido a nivel nacional como árbitro fue el centésimo de su carrera y pudo convertirse en el 22º “centurión” del campeonato ruso. Era el partido de la jornada 13 del campeonato ruso entre Rubin y Dynamo.

¿Qué es el Yak-42?

El Yak-42 es un avión de pasajeros trimotor de alcance medio desarrollado en la URSS a mediados de la década de 1970 para reemplazar al Tu-134. El primer vuelo tuvo lugar en marzo de 1975. Inicio de operación - 22 de diciembre de 1980. Producido hasta 2002. Se produjeron un total de 188 aviones. Velocidad de crucero: 810 km/h. Alcance de vuelo: 2900 km. Número de pasajeros: 120.

Hoy en día, el desgaste de la flota rusa Yak-42 es de aproximadamente el 50%, mucho mejor que el de otros aviones rusos producidos en la URSS.

Al 7 de septiembre de 2011, se perdieron 9 aviones Yak-42 y murieron 562 personas.

Hace un año, el 7 de septiembre de 2011, un avión de pasajeros Yak-42D con número de matrícula RA-42434 de JSC Aviation Company Yak Service, realizaba un vuelo internacional irregular para transportar pasajeros en la ruta Yaroslavl (Tunoshna) - Minsk, desde el aeropuerto de Tunoshna en las zonas de Yaroslavskaya.

A bordo del avión viajaban 45 personas: el equipo del club de hockey Lokomotiv de Yaroslavl (37 pasajeros) y ocho miembros de la tripulación. Los jugadores del equipo principal del equipo de hockey se dirigieron a Minsk, donde al día siguiente estaba programado un partido con el club de hockey Dynamo, el primer partido del Lokomotiv de la temporada de la Liga Continental de Hockey (KHL).

Yaroslav Neelov

Club de hockey "Lokomotiv" (Yaroslavl)

En condiciones meteorológicas normales, el avión inició su recorrido de despegue en la pista del aeropuerto de Tunoshna.

El avión ganó una altitud de no más de cinco a seis metros, luego chocó con el sistema de antena localizadora (LOB), ubicado a 435 metros del final de la pista y que tenía una altura de unos tres metros, con el contenedor LOC, luego con un intenso giro hacia la izquierda chocó contra la base de las luces de aproximación (sistema de iluminación del aeródromo) y árboles, impactó contra el suelo aproximadamente a 600 metros del final de la pista, en la orilla del río Tunoshonka, y se desplomó. La mayor parte de los fragmentos del avión estaban esparcidos a una distancia de entre 800 y 900 metros del final de la pista.

43 personas murieron inmediatamente (39 personas, por lesiones mecánicas instantáneas en el cuerpo, tres personas, por ahogamiento, una persona murió por lesiones térmicas en el cuerpo).

Sólo dos sobrevivieron: el jugador de hockey Alexander Galimov y el ingeniero de vuelo Alexander Sizov. Ambos terminaron en el río luego de que el avión se estrellara. Galimov estaba consciente, pudo alejarse él mismo del avión en llamas y dio su nombre a la policía.

Los supervivientes fueron hospitalizados.

El deportista, que sufrió quemaduras en el 90% de su cuerpo, fue trasladado al departamento de quemados del Instituto de Cirugía Vishnevsky de Moscú, donde falleció el 12 de septiembre.

Sizov el día después del desastre en el Instituto de Investigación de Medicina de Emergencia Sklifosovsky en Moscú con múltiples fracturas de costillas, una fractura conminuta del fémur, una herida penetrante en la cabeza con daño cerebral y quemaduras en el 15% del cuerpo. El estado del paciente era extremadamente grave.

Para el partido en Minsk sobrevivieron el delantero del Lokomotiv, Maxim Zyuzyakin, de 20 años, y el entrenador de porteros finlandés Jorma Valtonen, que trabajaba en el Club Yaroslavl.

El 7 de septiembre, el Comité Interestatal de Aviación (IAC) formó una comisión para investigar las causas y circunstancias del desastre.

Se inició una causa penal por el desastre en virtud de la parte 3 del artículo 263 del Código Penal de la Federación de Rusia. Una investigación sobre un mal funcionamiento técnico de la aeronave y un error del piloto.

Debido a la muerte del equipo principal, el equipo Lokomotiv se unió a la Liga Continental de Hockey (KHL) en la temporada 2011-2012.

10 de septiembre en el Palacio de Deportes de Hielo de Yaroslavl. 14 personas fueron enterradas directamente en Yaroslavl, los cuerpos de las víctimas restantes fueron transportados a otras ciudades y países. Entre los muertos se encontraban ciudadanos de Ucrania, Bielorrusia, República Checa, Eslovaquia, Alemania, Suecia y Letonia.

RIA Novosti. Vladimir Terentyev

"Lokomotiv" como lo recordaremos

Hasta el 15 de septiembre, Rostransnadzor había inspeccionado las 15 aerolíneas que operan aviones Yak-42. Como resultado de la inspección, tres aviones fueron suspendidos de sus vuelos y se inspeccionaron un total de 28 aviones Yak-42.

El 22 de septiembre, Alexander Sizov, ingeniero de tierra de aviación y equipos radioelectrónicos que sobrevivió al accidente, fue interrogado por Georgy Yachmenev, vicepresidente del MAK para la investigación de accidentes aéreos y piloto de honor de la URSS. Según Alexander Sizov, no hubo comentarios sobre el funcionamiento del avión ni durante la preparación para el vuelo ni durante el despegue. Sizov notó que no vio quién pilotaba el avión durante el despegue. Sizov no recordaba el momento del desastre en sí, solo recordaba cómo despegó el transatlántico y al momento siguiente se despertó en el agua, donde ardía el queroseno derramado.
Según el testimonio de Sizov, el IAC aclaró la ubicación real de los pasajeros y el equipaje: la dirección y los entrenadores del equipo estaban en la cabina delantera, el equipo en la segunda cabina y la mayor parte del equipaje se cargaba en el maletero trasero. Esto significa que el avión no pudo despegar con normalidad debido a una desalineación, ya que la mayor parte de los pasajeros supuestamente se encontraban en la cabina delantera.

A principios de octubre de 2011, el ingeniero de vuelo Alexander Sizov se sometió con éxito a una cirugía plástica en la cara y el cuello.

RIA Novosti. Yaroslav Neelov

Complejo conmemorativo de los miembros del club de hockey Lokomotiv que murieron en un accidente aéreo el 7 de septiembre de 2011 en el cementerio Leontyevskoye de Yaroslavl.

El material fue elaborado a partir de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.