heim → Laufen Am 7. September stürzte die Lokomotivbesatzung ab. Unbekannte Fakten über den Tod der Eishockeymannschaft Lokomotiv. MAK-Untersuchungsmaterialien

Am 7. September stürzte die Lokomotivbesatzung ab. Unbekannte Fakten über den Tod der Eishockeymannschaft Lokomotiv. MAK-Untersuchungsmaterialien

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Acht Jahre sind seit dem schrecklichen Flugzeugabsturz im Dorf Tunoshna bei Jaroslawl vergangen. Am 7. September 2011 stürzte die Yak-42, zu der neben der Besatzung auch Trainer und Spieler der Lokomotiv-Eishockeymannschaft gehörten, beim Start ab. Aber so schwierig es auch war, an diesem Tag verfolgten wir aufmerksam die Informationen, die vom Schauplatz der Tragödie kamen. Ein Jahr nach der Katastrophe veröffentlichte der leitende Fachexperte des Kulturzentrums des Innenministeriums Russlands für die Region Jaroslawl, Alexander Shikhanov (damals leitete er den Pressedienst der Regionalpolizei), eine Chronik über diesen Tag ging auf ihn los – er war einer von denen, die in den Ort stürzen durften. Wir veröffentlichen heute diese Chronik:

Der 7. September 2011 begann gut. An diesem Tag wurde in Jaroslawl das Internationale Politische Forum unter der Schirmherrschaft des russischen Präsidenten offiziell eröffnet. Die meisten Forumsteilnehmer kamen am Vortag an und flogen nach Jaroslawl, und bereits am Morgen begannen in der Arena-2000 Reden und Diskussionen von Politikern. Während des Forums hielten wir eine Pressekonferenz mit dem Leiter des Innenministeriums ab, die dem Schutz von Recht und Ordnung gewidmet war, bereiteten Artikel für die Medien und Geschichten im Fernsehen vor. Es blieb nur noch, Veröffentlichungen zur Polizeiarbeit direkt im Forum vorzubereiten. Zusammen mit meinem Kollegen Anton Smirnov gingen wir in die Arena. Wir haben Polizisten in der Nähe der Arena 2000 mehrfach fotografiert und ein Video gedreht. Die Zeit verging schnell.

Irgendwann nach 14:00 Uhr beschloss ich, zum Innenministerium zu gehen. Das Wetter war wunderschön, die Sonne schien strahlend. Als ich die Institutskaja-Straße entlang bis zum Moskowski-Prospekt ging, traf ich den kaufmännischen Leiter von Lokomotiv, Evgeny Chuev. Wir haben mit ihm ein paar Worte über das Forum und die Aussichten für Lokomotiv in der beginnenden Saison ausgetauscht. Ich erinnere mich an das Gefühl der Freude und des Friedens, das ich damals hatte.

Im Büro ging es wie immer geschäftig zu. Bei der Arbeit vergeht die Zeit schnell. Anfang fünf klingelte das Telefon, das den ganzen Tag und das Leben scharf in ein Vorher und ein Nachher unterteilte.

16:02
Der Absturz eines Yak-42-Flugzeugs in der Nähe des Flughafens Tunoshna.

Der Korrespondent des NTM-Fernsehsenders Seryozha Afonichev rief an. Er fragte mich, ob es wahr sei, dass in Tunoshna ein Flugzeug abgestürzt sei, in dem Lokomotiv zu fliegen schien. Die erste Reaktion ist Unglaube. Hier in Jaroslawl? Ist ein Flugzeug abgestürzt? Kann nicht sein. Und was ist mit Lokomotiv?! Ich rufe den Dienstschalter an.

16:09
Die Dienststelle des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl erhielt die Nachricht, dass ein Jak-42-Flugzeug beim Start vom Flughafen Tunoshna abgestürzt sei.

Der diensthabende Beamte sagt, dass in Tunoshna tatsächlich ein Flugzeug abgestürzt sei. Ob Lokomotiv dort war, ist noch unbekannt. Es gibt keine Informationen über Opfer der Katastrophe.

16:15
Der Notfall wurde dem Ersten Stellvertretenden Innenminister Gorovoy, der Führung der Strafverfolgungsbehörden in der Region Jaroslawl, gemeldet.

16:17
Der Notfallvorfall wurde der Dienststelle des russischen Innenministeriums gemeldet.

Wir beschließen, nach Tunoshna zu fahren. Wir gehen mit Anton. Er fährt, ich telefoniere. Es gibt ständig Anrufe. Es gibt keine Gewissheit. Ich melde den Vorfall der PR-Abteilung des russischen Innenministeriums. Ich sage, dass es noch keine Details gibt, über die ich später berichten werde.

Ich rufe die Abteilung für Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit der Regionalregierung an. Sie haben auch noch keine Informationen. Wir sind mit mehreren Krankenwagen unterwegs. Wir fahren eindeutig zu schnell, aber die Verkehrspolizisten, die an diesem Tag überall auf der Strecke vom Zentrum zum Flughafen unterwegs waren, beobachteten uns nur beim Fahren.

16:20
Der diensthabende Beamte des Innenministeriums klärt in einem Telefongespräch mit dem Leiter des Luftsicherheitsdienstes die Umstände des Absturzes des Flugzeugs Yak-42 sowie die Anzahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Der Flughafen liegt drei Kilometer hinter dem Dorf Tunoshna. Wir fliegen fast durch das Dorf, als uns ein Verkehrspolizeiinspektor bremst und sagt, dass wir durch das Dorf in Richtung Wolga fahren müssen – dort ist das Flugzeug abgestürzt.

Unweit der Tunoshi-Schule biegen wir ab und fahren tiefer ins Dorf hinein, an der Kirche vorbei. Wir halten in der Nähe eines zweistöckigen Nichtwohngebäudes an. Weiter geht es nicht: In der Gegend stehen Polizisten. Wir nehmen eine Kamera und eine Kamera und gehen zwischen einigen Zäunen und Gemüsegärten hindurch.

16:25
Mitarbeiter der Spezialeinheit, des privaten Sicherheitsdienstes, der Hundeführer und der Ermittlungsteams wurden zum Flughafen Tunoshna geschickt.

16:30
20 Experten der forensischen Abteilung des Innenministeriums, eines explosionstechnischen und feuertechnischen Labors wurden zum Unfallort entsandt.

Die Absturzstelle ist etwas weniger als einen Kilometer entfernt. Die Wege sind schmal und kaputt. Wir kommen am Ort an. Ich mache ein paar Fotos, Anton macht ein Video. Retter des Ministeriums für Notsituationen sind am Unglücksort im Einsatz, Bereitschaftspolizisten stehen in einer Absperrung. Sie kamen vom Flughafen hierher und riegelten das Gebiet sofort ab.

Die äußersten Häuser des Dorfes sind buchstäblich 50 Meter entfernt. Ich erinnere mich, dass ich dachte, dass das abstürzende Flugzeug wie durch ein Wunder die Häuser nicht getroffen hat. Die gesamte Absturzstelle raucht, ist aufgepflügt und überall liegen Trümmer verstreut. Einige der Fragmente liegen auf dem Fundament eines im Bau befindlichen Hauses. Das Heck des Flugzeugs liegt im Wasser des Tunoshonka-Flusses, und Feuerwehrleute schütten immer noch Feuer darauf. Etwas weiter oben am Ufer liegen Fragmente des Bugs. Große Teile des Flugzeugs sind über etwa hundert Meter verstreut. Näher am Flughafen sieht man auf einem Hügel eine Birke, die beim Absturz des Flugzeugs buchstäblich vom Flügel abgeschnitten wurde, und einen wackligen Stromleitungsmast, der wie ein verbranntes Kreuz aussieht. Unter dem Hügel, in der Schlucht, durch die der Bach nach Tunoshonka fließt, liegen weitere Fragmente.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

16:45
Ein in Jaroslawl stationierter Hubschrauber des russischen Innenministeriums wurde in die Luft gehoben.

16:50
Sechs medizinische Experten, drei Boote und zusätzliche Polizeieinheiten für die zweite Absperrung wurden zum Unfallort geschickt.

Das Telefon klingelt ununterbrochen. Ich fange an, die Tatsache der Katastrophe zu bestätigen. Über die Toten und Verletzten ist noch nichts bekannt. Vor Ort organisieren EMERCOM-Mitarbeiter ein operatives Hauptquartier, und der Leiter der Hauptabteilung des russischen EMERCOM für die Region Jaroslawl, General Pavel Baryshev, ist bereits vor Ort.

Boote des Ministeriums für Notsituationen und der Polizei fahren entlang Tunoshonka und Wolga. Retter und Polizeibeamte huschen durch die Trümmer. Die gefundenen Leichen der Toten werden in eine Mulde etwas seitlich der Absturzstelle gebracht. Dort liegen etwa zehn Menschen. Die Leichen sind nahezu unbeschädigt, sie tragen nur Unterwäsche und Socken – alle anderen Kleidungsstücke (offenbar aus Synthetik) wurden verbrannt.

Es ist fast körperlich schmerzhaft, sie anzusehen. Es tut auch weh, denn ohne Kleidung ist deutlich zu erkennen, dass es sich bei allen Toten um junge Männer handelte, groß, gut entwickelt, sportlich. Gesichter sind unter einer Rußschicht nicht wiederzuerkennen.

Hier und da sind zwischen den Trümmern weiße Lokomotiv-Hockeytrikots zu sehen. Es scheint, dass sie einfach aus den Taschen der Athleten geflogen sind. Aber nachdem ich ein wenig am Unfallort herumgelaufen bin, verstehe ich, dass es die Retter waren, die die Überreste der Opfer mit Pullovern bedeckten. Einige sind schwer verkrüppelt und verbrannt.

Ich zwinge mich, meine Gefühle tiefer zu treiben, mich von dem zu lösen, was ich sehe. Nicht jetzt. Jetzt ist es Arbeit.

Ich verstehe, dass Journalisten bald am Ort der Katastrophe eintreffen werden. Ich bitte die Kommandeure der Bereitschaftspolizei, niemanden ohne mich durch die Absperrung zu lassen. Ich rufe die Mädchen aus der Abteilung an. Ich sage, dass wir die Tatsache der Katastrophe bestätigen, aber es liegen noch keine Einzelheiten vor. Es heißt, das Telefon klingele, alle warten auf eine offizielle Nachricht. Wir sind uns einig, dass es bald eine Pressekonferenz geben wird, bei der die erste Version der Katastrophe bekannt gegeben wird. Ich weiß, dass dies getan werden muss, und ich bin bereit, das Management davon zu überzeugen, dass es dies nicht hinauszögern kann.

Natürlich liegt ein Flugzeugabsturz weit außerhalb meiner Kompetenz. Der Untersuchungsausschuss und Sonderkommissionen werden den Unfall untersuchen. Aber das ist es nicht. Lokomotiv ist für Jaroslawl sehr wichtig. Nach der Katastrophe werden verschiedene Gerüchte aufkommen, Menschen könnten auf die Straße gehen, was zu unvorhersehbaren Folgen führen wird, insbesondere während eines internationalen Forums, wenn viele ausländische Delegationen in der Stadt sind. Je schneller wahrheitsgemäße Informationen übermittelt werden, desto weniger Gerüchte gibt es und desto einfacher wird es sein, Recht und Ordnung aufrechtzuerhalten. Das ist in etwa das, was ich damals gedacht habe. So denke ich auch jetzt noch.

16:57
Der erste stellvertretende Innenminister A. V. Gorovoy, der Leiter des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl N. I. Trifonov kamen am Flughafen Tunoshna an. Darüber hinaus haben der Gouverneur der Region Jaroslawl S.A. Wachrukow, der Leiter der Untersuchungsdirektion des russischen Untersuchungsausschusses für die Region Jaroslawl, Generalmajor der Justiz O.I. Lipatov, der bevollmächtigte Vertreter des Präsidenten der Russischen Föderation im Zentralen Föderationskreis O.M. Govorun, der Verkehrsminister der Russischen Föderation, begab sich zum Ort des Vorfalls. Föderation I. E. Levitin.

17:00
Die Notsituation wurde dem Innenminister der Russischen Föderation gemeldet.

In der Einsatzzentrale in der Nähe des Katastrophenortes tummeln sich immer mehr Menschen. Vertreter der Präsidialverwaltung kommen aus der Arena 2000. Noch hat niemand ein vollständiges Verständnis dafür, was passiert. Doch die Version eines Terroranschlags verschwindet fast sofort. Offensichtlich sind die Gründe für den Unfall unterschiedlich.

Olga Aleksandrovna Lileeva, Leiterin der Abteilung für Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit der Regionalregierung, trifft mit dem Gouverneur ein. Wir treten mit ihr beiseite, und ich sage, dass wir schnell ein Briefing durchführen müssen, um den Menschen durch Journalisten Informationen über das Geschehen zu vermitteln. Sie verspricht, mit dem Gouverneur zu sprechen.

Im Radio von der Grenze des Kordons, wo Anton und ich das Auto abgestellt haben, wird berichtet, dass mehrere Fernsehfilmteams eingetroffen sind. Die Zeit ist komprimiert, ich spüre mit meinem ganzen Körper, dass ich schneller eine Entscheidung treffen muss. Ich bin bereit, zu Journalisten zu gehen und ihnen zu erzählen, was am Ort der Katastrophe passiert. Aber trotzdem bin ich jetzt nicht derjenige, der es tun sollte.

17:09
Die Dienstabteilung des Innenministeriums Russlands für die Region Jaroslawl erhielt von der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands für die Region Jaroslawl Informationen darüber, dass sich 37 Menschen in dem Flugzeug befanden und 22 Leichen gefunden wurden.

Im operativen Hauptquartier beschließen sie nach langen Diskussionen, dass die Besprechung vom Gouverneur Sergej Alexejewitsch Wachrukow, dem höchsten Beamten der Region Jaroslawl, geleitet werden soll. Wir stimmen mit Olga Alexandrowna darin überein, dass sie den Gouverneur außerhalb der inneren Absperrlinie führen wird, wo er direkt an der Straße auf die Medien warten wird, und Anton und ich werden die Journalisten bringen.

Wir gehen über die gespannten rot-weißen Signalbänder hinaus. Ein großer Mann in einem dunkelblauen T-Shirt steht neben der Bereitschaftspolizei und blickt, den Kopf mit den Händen haltend, auf das Wrack. Freunde der Bereitschaftspolizei sagen, dass es sich um Galimovs Vater handelt. Zum Zeitpunkt des Unfalls befand er sich in der Datscha seiner Freunde in der Nähe von Tunoshna, und als er von der Tragödie hörte, rannte er sofort hierher.

Wir gehen zur äußeren Kordonlinie. Während wir spazieren gehen, sehen wir Filmteams von Fernsehsendern aus Jaroslawl. Lokalen Journalisten gelang es, durch die immer noch lose äußere Absperrlinie einzudringen und über die Gärten fast bis zur inneren Absperrlinie vorzudringen, die von der Bereitschaftspolizei gehalten wird.

Ich erinnere mich besonders an einen Journalisten, einen großen Mann, der unbeholfen in der Hocke versuchte, unbemerkt an einem eher spärlichen Lattenzaun entlangzuschleichen. In seinem Gesicht mischte sich der Schrecken über die Erkenntnis der Katastrophe mit einer fast schakalen Freude darüber, wie nahe er seinem Ziel gekommen war. Es war unangenehm, ihn zu sehen.

Sie erklärten, dass es besser sei, auf die Straße zu gehen, wo demnächst die Gouverneursbesprechung stattfinden würde, und dass derzeit sowieso niemand den Ort betreten dürfe, da dies die Beseitigung der Trümmer und die Ermittlungsmaßnahmen beeinträchtigen könnte das hatte schon begonnen.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

17:20
Um am Ort einer Notsituation einzugreifen, wurde eine Gruppe von Kräften und Mitteln des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl eingesetzt – 518 Personen, 58 Ausrüstungseinheiten. Darüber hinaus wurden 117 Polizisten der Nordliniendirektion des russischen Innenministeriums für Verkehr entsandt, um den Bereich des Flugzeugabsturzes abzuriegeln und erste Einsatz- und Ermittlungsmaßnahmen durchzuführen. Es wurde eine doppelte Absperrung der Einsatzstelle organisiert, der Verkehr unbefugter Fahrzeuge ausgeschlossen, die öffentliche Ordnung sichergestellt und Hilfe bei der Durchführung von Notfallrettungsmaßnahmen geleistet.

Mindestens 60 Journalisten versammelten sich an der äußeren Absperrlinie. Viele der Mitarbeiter des internationalen Forums sind bereits in Tunoshna angekommen. Nicht weit, aber das Thema ist so heiß, dass es schon jetzt die Runde macht. Filmteams aus Japan, Schweden, Polen, Großbritannien. Es gibt viele Moskauer aus fast allen führenden Publikationen. Und natürlich unsere Journalisten und Fotografen aus Jaroslawl.

Er erklärte, dass es nun eine Unterrichtung durch den Gouverneur der Region Jaroslawl geben werde, bei der alle zu diesem Zeitpunkt bekannten Informationen mitgeteilt würden. Außerdem versprach er, dass Kameraleute und Fotografen die Absturzstelle zumindest aus der Ferne fotografieren könnten (unterwegs entdeckte ich hinter dem inneren Ring der Absperrung einen Punkt, von dem aus das im Wasser liegende Heck des Flugzeugs lag). und ein Teil des Ufers mit den Trümmern waren sichtbar).

Überraschenderweise begannen hier die Hindernisse. Natürlich ließ die Polizei mit meiner Eskorte die Journalisten durch, aber ein Mitarbeiter des Ministeriums für Notsituationen stand uns wie eine Mauer im Weg und wollte unbedingt, dass sein direkter Vorgesetzter ihm den Befehl gab, uns durchzulassen. Wir haben etwa sieben Minuten damit verloren, diejenigen anzurufen, die Befehle erteilen konnten. Schließlich kontaktierten sie den Gouverneur, der den Leiter des Ministeriums für Notsituationen um Anweisungen für den Durchlass der Journalisten bat.

17:25
Bereitschaftspolizisten (Jaroslawl) sicherten die Leichenhalle, in der die Leichen der Toten untergebracht werden sollten.

Sie zogen in einer riesigen Menschenmenge die Straße entlang. Rückblickend halte ich es für ein eher surreales Bild: Mehrere Dutzend gut gekleidete Menschen (schließlich waren sie auf einer Parkettveranstaltung – einem internationalen politischen Forum) bahnten sich ihren Weg über kaputte Straßen zwischen Zäunen und Gemüsegärten. Ich fühlte mich wie Moses, der die Juden aus Ägypten führte. Vor allem, als wir die Straße verpassten und die gesamte Menge wieder in die Rechtskurve lenken mussten.

Während wir Zeit mit Verhandlungen mit dem Ministerium für Notsituationen verschwendeten und auf den Tunoshino-Pfaden umherirrten, hatte der Gouverneur bereits eine Erklärung für drei Jaroslawl-Kanäle abgegeben. Ich musste ihn durch Olga Lileeva noch einmal davon überzeugen, dass es notwendig war, ihm noch einmal alles zu erzählen, was in diesem Moment bekannt war.

Die Journalisten umringten Sergej Wachrukow schnell im Halbkreis und begannen, Fragen zu stellen. Sergei Alekseevich bestätigte, dass das Flugzeug mit der Lokomotive abgestürzt sei, dass sich 37 Passagiere im Flugzeug befunden hätten, dass Rettungsaktionen im Gange seien, dass 22 Leichen gefunden worden seien, dass die Version eines Terroranschlags praktisch ausgeschlossen sei und dass die Ursachen bekannt seien Der Grund der Tragödie wurde geklärt.

Das Briefing dauerte etwa 7–9 Minuten. Am Ende führten Anton und ich Kameraleute und Fotojournalisten zu einem kleinen Kap am Ufer von Tunoshonka, von dem aus Spuren des Unfalls entfernt werden konnten, ohne die Arbeit von Rettern und Ermittlern zu beeinträchtigen. Fast alle Fotos der Katastrophe, die an diesem Tag um die Welt ging, wurden von genau diesem Ort aus aufgenommen. Dort sieht man den im Wasser liegenden Schwanz, Trümmer am Ufer und arbeitende Spezialisten.

19:00
Es liegen Informationen über eine Versammlung von Bürgergruppen vor, die Fans des Hockeyclubs Lokomotive sind – mehr als 500 Personen – im Bereich der Arena 2000.

19:05
31 Mitarbeiter der Uglitsch-Abteilung des russischen Innenministeriums und 60 Bereitschaftspolizisten wurden vom Wolga-Damm in das Gebiet Arena-2000 verlegt.

Nach der Schießerei führten Anton und ich alle Journalisten erneut organisiert aus der Absperrung. Die ersten, wichtigsten Informationen wurden gegeben.

Wir beschlossen, nach Jaroslawl in die Arena zu fahren, um zu beurteilen, was dort geschah, und gegebenenfalls Informationen für die Medien vorzubereiten. Das Problem bestand darin, dass die Arena 2000 im Zusammenhang mit dem internationalen politischen Forum von Mitarbeitern der Organe für innere Angelegenheiten und des Bundessicherheitsdienstes abgesperrt wurde und ich befürchtete, dass es dort zu Konflikten kommen könnte.

Unterwegs hielten sie bei mir zu Hause an und nahmen meine Frau und meinen Sohn mit. Sie wollten auch die Arena besuchen, wo an diesem Abend alle Jaroslawl-Bewohner mit ihrem Herzen hin und her rasten. Wir ließen das Auto in der Nähe der Institutskaja-Straße stehen, die von der Verkehrspolizei blockiert wurde. Um zur Arena zu gelangen, musste man zur Gagarin-Straße gehen. Meine Frau wollte Blumen kaufen, aber an den Ständen war nichts – alle Blumen wurden vor uns gekauft. Die Menschen gingen in einem endlosen Strom. Wir gingen mit ihnen zur Arena. Die Polizei entfernte die Drehkreuze in der Gagarin-Straße und die Mauer des Komplexes, der der Bushaltestelle am nächsten lag, wurde spontan zu einer Mauer der Erinnerung.

Berge von Blumen, Schals, Hockeypullovern, handgeschriebenen Plakaten, Fotos, brennenden Kerzen. Es gibt praktisch keine Betrunkenen. Es gibt viele weinende Menschen – Männer, Frauen. Trauer vereinte alle. Ich verstehe aus der Stimmung der Fans, dass es keine Zwischenfälle geben sollte.

Wir verlassen die Menge. Meine Frau und mein Sohn gehen nach Hause, und Anton und ich gehen zum Innenministerium. Wir müssen Informationen für unsere Website erstellen.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

20:00
Über die Passagiere und Besatzungsmitglieder des abgestürzten Flugzeugs (45 Personen) liegen vorläufige Informationen vor. Am Tatort wurden zwei Überlebende gefunden: der Flugingenieur Alexander Sizov und der Lokomotivspieler Alexander Galimov. Beide wurden in ernstem Zustand ins Solovyov-Krankenhaus gebracht.

In meinem Büro fange ich schnell an, Texte für die Website zu schreiben. Ich werde es bis zum nächsten Morgen aktualisieren. Ich prüfe alle mir bekannten Informationen mit dem diensthabenden Beamten und meinen Kollegen vom Ministerium für Notsituationen und schreibe.

20:45
Die Entfernung der Leichen der Opfer vom Ort des Flugzeugabsturzes hat begonnen.

Die erste Version der Pressemitteilung erscheint gegen neun Uhr abends. Ich habe dort alles geschrieben, was damals über die Katastrophe und die Arbeit der Polizei bekannt war, habe im Namen des Innenministeriums den Familien der Opfer mein Beileid ausgesprochen und die Fans gebeten, nicht zu versuchen, den Unfallort zu betreten , um die Arbeit von Rettern und Ermittlern nicht zu beeinträchtigen.

Ich sende Informationen an die PR-Abteilung des russischen Innenministeriums und stehe in ständigem Kontakt mit dem Leiter der PR-Abteilung.

Das Innenministerium ist trotz der späten Stunde überfüllt. Gegen 22:00 Uhr traf sich der erste stellvertretende Innenminister Russlands, Alexander Gorovoy, mit der Führung der Jaroslawler Organe für innere Angelegenheiten. In der Diskussion ging es um die Anbindung zusätzlicher Reserven. Zur Aufrechterhaltung von Recht und Ordnung auf dem Forum wurden erhebliche Kräfte eingesetzt, und nach der Katastrophe wurde die Einsatzsituation komplizierter.

20:55
Es gingen Informationen ein, dass die zuvor versammelte Gruppe von HC Lokomotiv-Fans, die auf dreitausend Menschen angewachsen war, versuchte, durch die Straßen von Jaroslawl zu marschieren.

21:26
Eine Kolonne von Lokomotiv-Fans – etwa zweitausend Menschen – von der Arena 2000 bewegte sich entlang der Fahrbahn entlang der Gagarin-Straße zum Moskowski-Prospekt. Um illegale Aktionen zu verhindern, wurde eine Eskorte durch Bereitschaftspolizei und Polizisten organisiert und die Verkehrssicherheit durch sechs Trupps der Verkehrspolizei gewährleistet.

Kurz vor Mitternacht füge ich dem Text einen Absatz hinzu, in dem es heißt, dass die Leichenschauhäuser und das Krankenhaus, in dem Alexander Sizov und Alexander Galimov liegen, bewacht werden. Ich schreibe über den Fanumzug durch Jaroslawl. Ich schreibe, dass die Polizei die Trauer der Menschen versteht und keine Verwaltungsmaßnahmen gegen sie ergreift, sondern nur für Ordnung sorgt. Meine Aufgabe ist es, den Lesern klar zu machen, dass in dieser Situation (wie in den meisten anderen) die Polizei mit dem Volk zusammen ist.

Gleichzeitig erhalte ich Anrufe. Auf Empfehlung der PR-Abteilung des Innenministeriums Russlands rufen Korrespondenten von Channel One an und bitten um eine Übertragung direkt vom Unfallort. Wir fahren wieder nach Tunoshna.

Verkehrspolizisten erlauben einem Channel-One-Auto mit „Kennzeichen“ die Einfahrt in das Dorf. Der Kordon dort wurde verstärkt. An dem Gebäude, an dem wir tagsüber das Auto abgestellt haben, gibt es einen Kontrollpunkt. Dort sind auch Korrespondenten von Nachrichtenagenturen und Fotojournalisten im Einsatz. Wir verlassen das PTS an der Absperrung und nähern uns dem Unfallort: ich, Anton, der Korrespondent und Kameramann von Channel One und ein weiterer Fotograf aus Jaroslawl (ich dachte, dass die Ereignisse dieses Tages nie aus meiner Erinnerung gelöscht werden würden, aber Ich erinnere mich nicht, wer es war). Wir beleuchten die Straße mit Kameralicht. Im Vergleich zu tagsüber verändert sich die Straße vor unseren Augen: Schotter wird eingebracht, Kurven werden begradigt. Dies ist notwendig, damit schweres Gerät zur Unfallstelle fahren kann.

Wir erreichen die innere Kordonlinie. Wir filmen ein wenig von der Arbeit der Ermittler und Retter. Auch nachts hört es nicht auf. In der Nähe des Unglücksortes werden Zelte aufgebaut und Laternen an Masten angebracht, um den Unglücksort zu beleuchten.

0:30 8. September
Der Korrespondent geht live und spricht darüber, was hinter seinem Rücken passiert. Die Übertragung verläuft reibungslos und wir kehren zu unseren Autos zurück. Es fängt an zu regnen. Wir verabschieden uns von den Journalisten und fahren in die Stadt.

Nachdem ich etwas geschlafen habe, gehe ich zur Arbeit. In der Nacht änderte sich die Situation kaum. Fast bis zum Morgen wanderten Gruppen von Lokomotiv-Fans durch die Stadt, Ermittler und Retter arbeiteten am Unglücksort.

8. September, 10:00 Uhr
Die Leichen von 43 toten Passagieren und Besatzungsmitgliedern des abgestürzten Flugzeugs wurden entdeckt.

Der Kommandant der Rybinsker OMON Viktor Woronin erzählt mir, dass seine Mitarbeiter zu den ersten am Unfallort des Flugzeugs gehörten und Alexander Galimov ins Krankenhaus brachten.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

Hier ist die Pressemitteilung. Ich präsentiere es in der Form, in der es am 8. September 2011 auf der Website des Innenministeriums veröffentlicht wurde:

09.07.2011 gegen 16.00 Uhr stürzte beim Start am Flughafen Tunoshna im Bezirk Jaroslawl der Region Jaroslawl in der Nähe des Dorfes Bechevino ein Yak-42-Flugzeug der Fluggesellschaft Yak-Service (Moskau) auf der Yaroslavl ab Flug -Minsk“, an Bord befand sich die Hauptmannschaft des Hockeyclubs „Lokomotiv“ (Jaroslawl) in Höhe von 37 Personen und 8 Besatzungsmitgliedern.

Nach dem Start neigte sich das Flugzeug, ohne an Höhe zu gewinnen, traf das Ortungsgerät und fiel außerhalb des Flughafens im Bereich des Flusses Tunoschenka, 200 Meter vom Zusammenfluss mit der Wolga entfernt, zu Boden. Während des Absturzes kam es zu einer Explosion, bei der sich der Heckteil des Flugzeugs trennte und der Bugteil in kleine Fragmente zerfiel. Der hintere Teil fiel in den Fluss Tunoshenka, die Fragmente des vorderen Teils liegen am Ufer.

Die ersten am Ort der Katastrophe waren Mitarbeiter der Spezialeinheit des Innenministeriums Russlands für die Region Jaroslawl (Versetzung in Rybinsk), die auf einem Boot die Gleitpfadzone patrouillierten. Sie zogen ein Opfer aus dem Wasser. Der zweite wurde von der Transportpolizei herausgezogen.

Die Überlebenden, der Flugingenieur Alexander Sizov und der Spieler des Eishockeyclubs Lokomotive (Jaroslawl) Alexander Galimov, wurden ins Krankenhaus gebracht. Solovyov, Jaroslawl, in ernstem Zustand.

Der erste stellvertretende Innenminister der Russischen Föderation, Generalleutnant der Polizei A. V. Gorovoy, der Gouverneur der Region Jaroslawl S. A. Vakhrukov, der Leiter des Innenministeriums Russlands für die Region Jaroslawl, Generalmajor der Polizei N. I. Trifonov, der Leiter der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands begab sich zum Ort des Vorfalls. Für die Region Jaroslawl war Generalmajor P. F. Baryshev, Leiter der Ermittlungsdirektion der Russischen Föderation für die Region Jaroslawl, Generalmajor der Justiz O. I. Lipatov , Bevollmächtigter Vertreter des Präsidenten der Russischen Föderation im Zentralen Föderationskreis O. M. Govorun, Verkehrsminister der Russischen Föderation I. E. Levitin.

Aufgrund der Tatsache des Flugzeugabsturzes leitete die Verkehrsermittlungsabteilung Jaroslawl der Nordwestlichen Ermittlungsdirektion des Untersuchungsausschusses der Russischen Föderation ein Strafverfahren wegen einer Straftat gemäß Teil 3 der Kunst ein. 263 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation „Verstoß gegen die Verkehrssicherheitsvorschriften und den Betrieb von Eisenbahn-, Luft- oder Wassertransporten.“

An den Aktionen am Unfallort war eine Gruppe von Streitkräften und Mitteln des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl in Höhe von mehr als 500 Personen beteiligt.

Die Polizeibeamten führten eine doppelte Absperrung des Einsatzortes durch, organisierten den Straßenverkehr, schlossen die Zufahrt fremder Fahrzeuge zum Bereich, in dem besondere Ereignisse stattfanden, aus und stellten die öffentliche Ordnung vollständig sicher.

Am Ort des Vorfalls befanden sich eine Ermittlungs- und Einsatzgruppe des Innenministeriums Russlands für die Region Jaroslawl, Einsatzgruppen der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands für die Region Jaroslawl und die Ermittlungsabteilung der Ermittlungsabteilung Das Komitee der Russischen Föderation für die Region Jaroslawl und die Staatsanwaltschaft der Region Jaroslawl arbeiteten.

Auf der Grundlage der Hauptdirektion des Ministeriums für Notsituationen Russlands für die Region Jaroslawl wurde ein operatives Hauptquartier geschaffen.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

Das Krankenhaus, in dem sich die beiden Opfer befinden, sowie die Leichenhalle stehen unter 24-Stunden-Polizeischutz.

Die tragischen Ereignisse lösten große öffentliche Empörung aus. In der Zeit ab 19.00 Uhr. 07.09. bis 01.00 Uhr. Am 8. September 2011 versammelten sich spontan Gruppen junger Menschen mit insgesamt etwa 10.000 Menschen in der Stadt Jaroslawl. Die meisten Fans versammelten sich im Sportkomplex Arena-2000-Lokomotiv – mehr als 5.000 Menschen, im Bereich des Roten Platzes – 2.000 Menschen. Anschließend marschierten die Fans über den Moskowski-Prospekt in Richtung Roter Platz.

Die Bewegung dieser Gruppen wurde von Polizeibeamten begleitet, die präventive Gespräche führten und die Bürger über die geplanten Gottesdienste am 09.08.2011 in 10 Kirchen in Jaroslawl und der Region Jaroslawl informierten. Es wurden keine Verwaltungsmaßnahmen gegen Bürger ergriffen.

Im Oberzentrum oder anderen Städten der Region kam es zu keinen Verstößen gegen die öffentliche Ordnung.

Das russische Innenministerium für die Region Jaroslawl drückt den Familien und Freunden der verstorbenen Eishockeyspieler des Lokomotiv-Teams und Mitgliedern der Flugzeugbesatzung sein Beileid aus.

Wir bitten die Fans des Hockeyclubs, nicht zu versuchen, den Unfallort zu betreten und die Arbeit von Fachexperten und Ermittlern nicht zu behindern.

Wir sind schockiert über das, was passiert ist, und trauern gemeinsam mit allen Einwohnern Jaroslawls.

Wieder fahren wir mit Anton Smirnov nach Tunoshna. Der russische Präsident Dmitri Medwedew soll die Unfallstelle besuchen.

Am Unfallort ist nicht mehr alles wie am Vortag. Soweit aus den Signalbändern hervorgeht (und die Ermittler, die die Kontrolle selbst in die Hand genommen hatten, ließen uns nicht hinter sich herein), waren viele der Wrackteile bereits dorthin entfernt worden, und natürlich gab es keine Körper der Toten. Eine kleine Fläche am Flussufer wurde für die Blumenniederlegung hergerichtet.

Journalisten aus Jaroslawl, die mehrere Stunden in der Nähe der Polizeiabsperrung gewartet hatten, wurde von Beamten der Präsidialverwaltung, die zu Besuch waren, nicht gestattet. Dmitri Medwedew brachte seinen Pool von fünfzehn Journalisten zentraler Publikationen mit. Nur sie haben die Blumenniederlegung gefilmt und darüber geschrieben.

Von Tunoshna fahren wir nach Jaroslawl. Wir holen das Auto des City TV Channel ein. Sowohl der Korrespondent als auch der Kameramann schlafen darin, müde und unterwegs.

Der Fernsehsender „Rossija“ bittet uns, ein Interview mit der Bereitschaftspolizei von Rybinsk über gestern zu organisieren. Das Interesse daran ist groß. Wir beschließen, die Geschichte der Polizisten selbst aufzuschreiben, damit wir sie später verwenden können.

Wir gehen zum Stützpunkt der Bereitschaftspolizei Jaroslawl im Dorf Sokol, wo Einwohner von Rybinsk leben. Dort treffen wir uns mit Rossiya-Journalisten und schreiben gemeinsam mit ihnen ein 10-minütiges Interview mit Dmitry Konoplev und Oleg Smirnov.

Nach meiner Rückkehr ins Innenministerium schreibe ich dazu eine Pressemitteilung und veröffentliche sie auf der Website:

Es sind die Namen der Polizisten bekannt geworden, die als erste am Ort des Flugzeugabsturzes, bei dem das Lokomotiv-Team ums Leben kam, eintrafen und den Opfern Erste Hilfe leisteten.

Polizeileutnant Dmitry Konoplev und Polizeibeamter Oleg Smirnov, Mitarbeiter der Spezialeinheit des Innenministeriums Russlands für die Region Jaroslawl (Versetzung in Rybinsk), dienten auf einem Polizeiboot auf der Wolga in der Nähe des Flughafens Tunoshna. Ihre Aufgabe bestand darin, den Wasserteil des Gleitwegbereichs des Flughafens zu schützen.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

Gegen 16 Uhr sah die Polizei ein Flugzeug, das vom Flugplatz starten wollte. „Er kam kaum vom Boden auf, fing das Ortungsgerät auf, ging nach links und brach hinter den Bäumen zusammen“, sagt Dmitry. „Wir lichteten sofort den Anker und schwammen zur Absturzstelle. Es war nicht mehr als 300 Meter von uns entfernt. Oleg steuerte das Boot und ich berichtete dem Management von der Katastrophe. Buchstäblich anderthalb Minuten später waren wir dort. Ein Teil des Flugzeugs lag im Wasser, der Rest brannte am Ufer. Ein Mann versuchte im brusttiefen Wasser zum Ufer zu laufen. Zuerst gingen wir davon aus, dass es sich um einen Fischer handelte, der sich zufällig am Unfallort aufhielt, doch dann wurde uns klar, dass es sich um das Opfer handelte.“

Die Polizei konnte das Boot nicht sofort ans Ufer bringen (es war dort seicht). Sie riefen dem Mann zu, er solle ein wenig zur Seite gehen. Zu diesem Zeitpunkt tauchte ein Mann in Pilotenuniform aus den Trümmern des Flugzeugs auf. Er versuchte, einen anderen Mann, ebenfalls in Uniform, an den Schultern herauszuziehen. Aus Richtung des Flugplatzes erreichten die Fahrzeuge des Katastrophenschutzministeriums, der Polizei und des Krankenwagens schnell die Absturzstelle. Sie kümmerten sich um den Mann in Uniform. Alexander Sizov wurde von der Transportpolizei aus dem Wasser gezogen.

UN-MIA-Beamte kehrten zum ersten Opfer zurück. Der Mann war bei Bewusstsein, sprach und bewegte sich sicher, hatte aber schwere Verbrennungen. Die Polizei half ihm vorsichtig, ins Boot zu gelangen. „Er hatte schwere Verbrennungen“, sagt Dmitry Konoplev, „und wir wussten nicht einmal, wie wir ihm helfen sollten, aber dann packten wir ihn an Ellbogen und Handgelenken und zerrten ihn an Bord.“ Ihm war sehr kalt und er bat darum, abgedeckt zu werden. Nachdem wir die Ärzte telefonisch kontaktiert hatten, fuhren wir nach Jaroslawl. Wir haben die ganze Zeit mit ihm gesprochen, um zu verhindern, dass er das Bewusstsein verliert. Er verhielt sich sehr mutig und schätzte das Geschehen angemessen ein. Kurz vor dem Verladen in den Krankenwagen"Wir fragten nach seinem Namen. „Brüder, ich bin Galimov“, sagte er.“

Dmitry Konoplev und Oleg Smirnov sind seit etwa zehn Jahren in den Gremien für innere Angelegenheiten tätig. Zu ihrem Dienst gehörten in dieser Zeit wiederholte Dienstreisen in den Nordkaukasus, bei denen sie schwierige Aufgaben in Jaroslawl und anderen Regionen des Landes erledigten. Die Polizei sieht in ihrem Vorgehen nichts Ungewöhnliches. „Zuallererst müssen wir den Menschen helfen“, sagen sie.

Mehrere NTV-Programme, Channel One, Rossiya, der Zvezda-Kanal und andere bitten darum, die Geschichte zu verfilmen. Ich lade das Video auf einen Datei-Hosting-Dienst hoch. Ich schicke einen Link an diejenigen in Moskau, diejenigen in Jaroslawl kommen für Videos mit Flash-Laufwerken. Ich war überrascht, dass nacheinander verschiedene Programme desselben Senders zu mir kamen. Sie erklärten, dass es für sie einfacher sei, als zu versuchen, ein Video aus einer anderen Sendung auf ihrem eigenen Kanal aufzunehmen.

9. September
Die Beerdigung der verstorbenen Mitglieder der Eishockeymannschaft Lokomotive fand in Jaroslawl statt. Die Verabschiedung fand in der Arena statt. Ich war dort und half den Mitarbeitern der Kommunikations- und Öffentlichkeitsarbeitsabteilung der Regionalregierung bei der Arbeit mit den Medien. Ich musste die Journalisten begleiten, Probleme mit der Polizeiabsperrung klären und sicherstellen, dass die Korrespondenten nicht über den Zaun hinaus zu den Angehörigen der Opfer gingen.

Dann begleitete ich den russischen Innenminister Raschid Nurgaliew, der als großer Eishockeyfan nach Jaroslawl kam, um sich von Lokomotiv zu verabschieden.

Der Innenminister der Russischen Föderation, Armeegeneral Rashid Nurgaliev, nahm an der Abschiedszeremonie für die verstorbenen Spieler und Mitarbeiter des Hockeyclubs Lokomotive teil.

Rashid Gumarovich ging zusammen mit den Jaroslawl-Spielern über die Trauereisbahn und legte Blumen neben den Porträts von Hockeyspielern und Mannschaftspersonal nieder.

„Der Absturz des Flugzeugs, mit dem Lokomotiv geflogen ist, ist eine Tragödie für die gesamte Eishockeywelt“, sagte R. G. Nurgaliev. „Ich spreche den Angehörigen und Freunden der Eishockeyspieler, den Vereinsmitarbeitern und der Besatzung des Flugzeugs mein Beileid aus.“

An diesem Tag kamen mindestens 100.000 Menschen in die Arena. Menschen standen stundenlang im Regen, gingen an den Särgen ihrer Lieblingsspieler vorbei und legten Blumen auf ihre Porträts. Ich erinnere mich noch an das Meer aus Sonnenschirmen vor dem Haupteingang der Anlage. Das ist einer der stärksten Eindrücke meines Lebens.

Alle Tage nach dem Flugzeugabsturz in Jaroslawl herrscht düsterer grauer Himmel und Regen, die Natur weint mit den Menschen. Es ist immer noch unmöglich, das Gefühl der völligen Unwirklichkeit des Geschehens loszuwerden. Ich möchte aufwachen... Aber leider ist das kein Traum... Es tut unheilbar weh... Die Bitterkeit des Verlustes ist irreparabel.

In Jaroslawl herrscht Trauer.

10. September
Mehr als 100.000 Menschen kamen in die Arena 2000, um von den Toten Abschied zu nehmen.

Ab 8:30 Uhr strömten Menschen trotz des strömenden Regens in einem endlosen Strom mit Blumen zur Arena, um ihren Lieben die letzte Ehre zu erweisen und ihre Trauer mit den Angehörigen und Freunden der Opfer zu teilen.

An der Abschiedszeremonie nahmen der Vorsitzende der Regierung der Russischen Föderation Wladimir Putin, der Innenminister der Russischen Föderation, Armeegeneral Raschid Nurgaliew und viele andere Funktionäre und berühmte Sportler teil. Die Abschiedszeremonie musste bis 14:30 Uhr verlängert werden und trotzdem konnten nicht alle in die Arena 2000.

14 Mitglieder des Lokomotiv-Teams wurden auf dem Leontyevskoye-Friedhof beigesetzt. Diejenigen, die sich nicht von den in der Arena Getöteten verabschieden konnten, legten Blumen auf die Gräber der Sportler.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

An diesem tragischen Tag, dem 10. September, schützten mehr als 2.500 Polizisten die öffentliche Ordnung in Jaroslawl. Darunter 30 Hundespezialisten mit Hunden und mehr als 500 Mitarbeiter von Spezialeinheiten.

Foto: Archiv des Pressedienstes des russischen Innenministeriums für die Region Jaroslawl

Der Hubschrauber K-229 der Spezialfliegerabteilung der Hauptdirektion des Innenministeriums Russlands für Moskau beteiligte sich an der Gewährleistung von Recht und Ordnung. An Bord des Hubschraubers befindet sich ein modernes Videoüberwachungssystem, dessen Bild in Echtzeit auf den Boden übertragen wird. Eine Besatzung aus zwei Personen beobachtet die Situation und verfolgt, was in der Stadt passiert.

Polizeibeamte und alle Einwohner Jaroslawls trauern um den Vorfall und um den Tod der Eishockeyspieler, des Mannschaftspersonals und der Flugzeugbesatzung. In diesen Tagen versuchten sie, ihre Landsleute zu unterstützen. Gegen Fans, die ihre Gefühle auf der Straße zum Ausdruck brachten, wurden keine administrativen Maßnahmen ergriffen.

Es gab keine Verstöße gegen die öffentliche Ordnung. Der Trauertag verlief ohne Zwischenfälle.

Mit dieser traurigen Bemerkung beende ich die Geschichte vom September 2011. Manchmal scheint es, als wäre es erst gestern gewesen, und manchmal scheint es, als wäre seitdem viel Zeit vergangen. Etwas wird erinnert, etwas wird vergessen. Aber wir werden unsere Jungs von Lokomotiv nie vergessen.

Es ist schwer, sich daran zu erinnern. Aber das Schicksal lässt sich nicht ändern. Vor sechs Jahren stürzte um 16.00 Uhr ein Verkehrsflugzeug vom Typ Yak-42D in das Ufer des Tunoshonka-Flusses. So starb die Lokomotiv-Eishockeymannschaft.

Ich erinnere mich an diesen Tag, als wäre er jetzt.

Die Saison wurde in Ufa eröffnet, wo das Spiel um den Eröffnungspokal zwischen Salavat Yulaev und Atlant stattfand. Eine Stunde vor dem Spiel fand eine Pressekonferenz des KHL-Präsidenten und der Sponsoren statt. Alle waren in Hochstimmung, denn wir hatten uns für den Feiertag versammelt.
Eine Viertelstunde vor dem Einwurf gingen wir auf unsere Plätze. Auf dem Weg zu den Computern...
Und plötzlich verbreitete sich die schreckliche Nachricht wie verschüttete Tinte auf einem weißen Blatt Papier.

-Hast du es gesehen? Das Flugzeug mit der Lokomotive stürzte ab...

- Machst du Witze! Wie…

— Was ist, wenn ein Fehler vorliegt? Hat jemand eine Ente gestartet?

- Solche Enten gibt es nicht...

- Rufen Sie jemanden aus dem Team an!

Aber die Telefone schwiegen. Und die Nachrichten gingen zurück. Details, Fakten. Es war sehr schmerzhaft.

„Um 16.00 Uhr in der Nähe von Jaroslawl, beim Start vom Flughafen Tunoshna ...“

Das alles geschah in dem Raum, in dem die Kommentatoren sitzen. Und unten auf dem Eis war ein Spiel im Gange. Der Verteidiger von Salavat Yulaev, Andrey Kuteikin, schoss einen schönen Schuss von der blauen Linie und erzielte das erste Tor der Saison.

Dort, hinter der Glasscheibe, war das Leben noch in vollem Gange. Es war Hockey. Vielleicht hat man uns doch einen lächerlichen Streich gespielt?
Doch bereits hatte sich ein kaltes Flüstern auf der Tribüne ausgebreitet. Das Spiel wurde abgebrochen. Ein blasser Alexander Medwedew erschien in der Nähe des Ladenbesitzers. Ich werde seine Rede nie vergessen. Und ich kann mir nicht vorstellen, wie schwierig es war, dies der ganzen Welt zu verkünden.

„Heute ist eine schreckliche Tragödie passiert. Ein Flugzeug mit Lokomotiv-Eishockeyspielern, Administratoren und Trainern des Clubs stürzte ab. Von den 37 Menschen überlebte nur einer. Wir werden in der Pause entscheiden, ob das Spiel fortgesetzt wird oder nicht. Ich bitte Sie, mit einer Schweigeminute das Gedenken an die Opfer zu würdigen.

Alles darin stellte sich völlig auf den Kopf und flog irgendwo hin. Viele Eishockeyspieler weinten wie Kinder. Sie wurden in die Umkleideräume gebracht.

Die Spieler aus Atlanta gingen in die Kirche. Jan Marek, der letzte Saison im Finale stand, stürzte. Er wechselte so schnell zu Lokomotive, dass sie keine Zeit hatten, ihm eine Silbermedaille zu verleihen.

Die Schweden Fernholm, Zakrisson, Andersson weinten – ihr Freund Stefan Liv starb. Der Slowake Radivojevic verlor Pavol Demitra. Alexey Kovalev blieb ohne Alexander Karpovtsev und Igor Korolev. Konstantin Rudenko spielte für Lokomotive, wechselte aber in der Nebensaison nach Mytischtschi. Das hat ihn gerettet...

In Ufa war es schrecklich, und Jaroslawl wurde im Allgemeinen schwarz vor der Katastrophe. Der sintflutartige Regen spät in der Nacht hat sich für immer in die Erinnerung der anwesenden Kollegen eingeprägt. Und die blinkenden Lichter von Autos in der Nähe der Leichenhalle des Solovyov-Krankenhauses, wohin die verkohlten Leichen der Spieler gebracht wurden, die aus dem Fluss gebracht wurden. Die Identifizierung war im Gange...

Und neben der Arena 2000 wuchsen Blumenhügel. Fotos der Jungs, brennende Kerzen. Kein Regen konnte sie auslöschen.

Es gab einen Hoffnungsschimmer, dass Alexander Galimov überleben würde. Er erlitt schreckliche Verbrennungen und die Ärzte versuchten, ihn zu retten. Transport nach Moskau. Aber das Wunder geschah nicht. Sasha reiste fünf Tage später ab...

Dieser Flugzeugabsturz traf alle und spaltete das Leben von Familien und vielen Menschen in einen sich ausbreitenden Riss. In diesem Flugzeug starben Bürger Russlands, Weißrusslands, der Ukraine, Schwedens, Deutschlands, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Lettlands und Kanadas. Neun Länder. Und alle verband eine gemeinsame Trauer.

Wir müssen uns an den 7. September erinnern. Das ist alles im Detail. Kommen Sie zum Leontievskoe-Friedhof in Jaroslawl. An andere Orte, wo die Jungs ihre letzte Ruhe fanden.

Was können wir ihnen jetzt geben? Nur Erinnerung. Und Respekt. Daher kann ich mir nicht vorstellen, warum in Jaroslawl, wo der arme Vater des Lokomotivkapitäns seit vielen Jahren kämpft, noch keine Schule gebaut wurde, die nach Iwan Tkatschenko benannt ist. Auch die Ergebnisse der Untersuchung zur Ursache des Flugzeugabsturzes werfen Fragen auf. Die Tragödie war von Gerüchten überwuchert, die zu Mythen wurden. Aber es gibt keine klare Antwort...

Lebe zum Wohle der Lebenden. Und vergessen Sie nicht das Team, das an diesem schwarzen Mittwoch beim Start abgestürzt ist.

Ewige Erinnerung.

„Lokomotive“ -2011

Torhüter: Alexander Wyukhin, Stefan Liv.

Verteidiger: Vitaly Anikeenko, Mikhail Balandin, Robert Dietrich, Marat Kalimulin, Karel Rakhunek, Ruslan Salei, Karlis Skrastins, Pavel Trakhanov, Yuri Urychev, Maxim Shuvalov.

Vorwärts: Alexander Vasyunov, Josef Vashichek, Alexander Galimov, Pavol Demitra, Alexander Kalyanin, Andrey Kiryukhin, Nikita Klyukin, Jan Marek, Sergey Ostapchuk, Pavel Snurnitsyn, Daniil Sobchenko, Ivan Tkachenko, Gennady Churilov, Artem Yarchuk.

Sportschuhe: Brad McCrimmon, Alexander Karpovtsev, Igor Korolev, Nikolai Krivonosov.

Personal: Yuri Bakhvalov, Alexander Belyaev, Andrey Zimin, Vyacheslav Kuznetsov, Evgeny Kunnov, Vladimir Piskunov, Evgeny Sidorov.

Am 7. September 2011 reiste Yaroslavl Lokomotiv nach Minsk zu einem Spiel der regulären Meisterschaft der Kontinentalen Hockey-Liga mit dem örtlichen Dynamo. Das für den 8. September geplante Spiel sollte das erste für die Jaroslawler Mannschaft in der neuen Saison sein.

Das Flugzeug Jak-42 startete am Flughafen Jaroslawl Tunoschna. Das Verkehrsflugzeug konnte keine sichere Höhe erreichen (es stieg um 5 bis 6 Meter), prallte 435 Meter von der Landebahn entfernt gegen eine Leuchtturmantenne und stürzte zu Boden. An Bord des Flugzeugs befanden sich 45 Menschen, 43 starben noch an Ort und Stelle.

Unter den Toten waren drei Weißrussen: Hockeyspieler Ruslan Salei Und Sergej Ostaptschuk und auch ein Fitnesstrainer Nikolay Krivonosov.

Im September 2012 veröffentlichte der Minsker Verlag Medisont ein Buch des Sportjournalisten Sergei Olekhnovich über den weißrussischen Eishockeyspieler Ruslan Salei: „Einfach das Beste. Einfach das beste." Allerdings erlebte der Autor die Veröffentlichung des Werkes nicht mehr und verließ diese Welt am 27. Juli 2012 im Alter von 45 Jahren. Es gelang ihm, das Buch zum Druck einzureichen und ein Vorabexemplar zu erhalten.

Am 25. Mai 2014, während der Eishockey-Weltmeisterschaft 2014 in Minsk, war der ehemalige Kapitän der weißrussischen Nationalmannschaft Ruslan Salei (IIHF).

Sergei Ostapchuk und Nikolai Krivonosov wurden am 11. September 2011 auf dem Kalvariyskoe-Friedhof der Hauptstadt beigesetzt. Zum Gedenken an Sergei Ostapchuk findet jährlich in seiner Heimat in Nowopolozk ein Jugendhockeyturnier statt.

Im hinteren Teil der Kabine saßen der 26-jährige Eisenbahnstürmer Alexander Galimov und der Luftfahrt- und Radioelektronik-Ingenieur Alexander Sizov. Beide waren nicht angeschnallt und wurden während des Unfalls in den Tunoshonka-Fluss geschleudert. Als der Sportler gefunden wurde, war er bei Bewusstsein und konnte der Polizei seinen Namen nennen. Er wurde mit Verbrennungen an 90 Prozent seines Körpers im A. V. Vishnevsky Research Institute ins Krankenhaus eingeliefert. Fünf Tage später starb er.

Sizov wurde mit Verbrennungen an 15 Prozent seines Körpers, Brüchen beider Hüften, des Schädeldachs, der Rippen und Verletzungen an der Brust ins Krankenhaus eingeliefert. Am Tag der Tragödie wurden er und Galimov mit einem Flugzeug des Katastrophenschutzministeriums nach Moskau transportiert. Im Sklifosovsky-Forschungsinstitut für Notfallmedizin wurde das Opfer in einen medikamentösen Schlaf versetzt, um einen Schock zu vermeiden. Sizov erholte sich und arbeitete anschließend als Flugzeugtechniker im Yakovlev Design Bureau in Schukowski.

Lokomotiv musste eine Saison in der Major Hockey League (VHL) verbringen und kehrte danach in die KHL zurück.

Lokomotiv flog nach Minsk zu einem Spiel mit dem örtlichen Dynamo, das am Donnerstag im Rahmen der ersten Runde der Meisterschaft der Kontinentalen Hockey-Liga stattfinden sollte. Insgesamt waren 45 Personen an Bord. Dem Flugbegleiter Alexander Sizov und dem Eishockeyspieler Alexander Galimov gelang die Flucht. Einige Stunden später tauchten in den Medien Informationen auf, dass Galimov auf der Intensivstation gestorben sei, was jedoch später von Ärzten widerlegt wurde.

Stürmer Alexander Galimov, der den Flugzeugabsturz überlebte.

Die Yak-42 gehörte der Fluggesellschaft Yak Service. Die Katastrophe ereignete sich in der Nähe des Flughafens Tunoshna. Einer Version zufolge stürzte die Yak-42 aufgrund einer Kollision mit einer Leuchtturmantenne außerhalb der Landebahn ab. Aus unbekannten Gründen konnte das Flugzeug beim Start keine sichere Höhe erreichen, was zur Kollision führte. Dadurch zerbrach das Flugzeug in zwei Teile, von denen einer in die Wolga stürzte.

Der Flugzeugabsturz wurde bereits Ministerpräsident Wladimir Putin gemeldet, der den Chef des Verkehrsministeriums, Igor Levitin, zur Absturzstelle schickte. Auch die Geschäftsführung des FC Lokomotiv, darunter der Generaldirektor der Eisenbahner, Juri Lukin, reiste zum Unfallort.

Wegen des Absturzes wurde ein Strafverfahren gemäß Artikel 263 des Strafgesetzbuches Russlands – „Verstoß gegen die Sicherheitsvorschriften für den Luftverkehr“ – eingeleitet.

Jaroslawl „Lokomotive“- einer der am meisten betitelten Hockeyclubs in der modernen Geschichte Russlands. Sie wurde 1959 unter dem Namen „Torpedo“ gegründet und firmierte unter diesem Namen bis zum Jahr 2000, als sie der JSC Russian Railways unterstellt wurde.

Erfolge: Russischer Meister - 1996/1997, 2001/2002, 2002/2003; Silbermedaillengewinner der Russischen Meisterschaft – 2007/2008; Silbermedaillengewinner der KHL-Meisterschaft – 2008/2009; Bronzemedaillengewinner der Russischen Meisterschaft – 1997/1998, 1998/1999, 2004/2005; Bronzemedaillengewinner der KHL-Meisterschaft - 2010/2011.

Siege bei Vorbereitungsturnieren: Belyaev Memorial – 1996; Romazan-Denkmal – 1998, 2000, 2001; Pokal des Präsidenten der Republik Baschkortostan – 2002, 2004; Pajulahti-Pokal – 2002; Lettischer Eisenbahnpokal – 2010, 2011.

Silbermedaillengewinner des Continental Cups – 2003.

Bronzemedaillengewinner des Spengler Cups – 2003.

Teilnehmer (4. Platz) am Finalturnier der Euroleague - 1998.

Mit Erfolgen sind vor allem die Namen der russischen Trainer Vladimir Yurzinov und Petr Vorobyov sowie des tschechischen Spezialisten Vladimir Vuitek verbunden, der im April dieses Jahres wegen Nichterfüllung der ihm übertragenen Aufgabe entlassen wurde.

Im Mai „verpflichtete“ die Vereinsführung den berühmten kanadischen Trainer Brad McCrimmon. Der Kader der Mannschaft umfasst 26 Spieler, darunter auch Torhüter. Meist handelt es sich dabei um russische Staatsbürger, es gibt aber auch Schweden, Tschechen, Slowaken, Deutsche und Letten.

Die Hauptstars von Lokomotiv

Jan Marek. Flügel nach vorne. Er spielte für die tschechische Nationalmannschaft. Spielt seit 2003 in Russland. Er spielte für die Mannschaften Metallurg (Magnitogorsk), ZSKA Moskau und Atlant bei Moskau. Yaroslavl „Lokomotiv“ wurde sein letzter Verein.

Karel Rachunek. Verteidiger. Er spielte für die tschechische Nationalmannschaft. Er wurde 2010 Weltmeister und erzielte im Finale des Turniers in Deutschland eines von zwei Toren gegen die russische Mannschaft. Wurde mit Lokomotiv in der Saison 2002/2003 russischer Meister.

Josef Vasicek. Mittelstürmer. Er spielte für die tschechische Nationalmannschaft, mit der er 2005 Weltmeister wurde. Er gewann auch den Stanley Cup, als er für die Carolina Hurricanes spielte.

Pavol Demitra. Er spielte für die slowakische Nationalmannschaft. Bronzemedaillengewinner der Weltmeisterschaft 2003. Er nahm an drei Olympischen Spielen teil (2002, 2006 und 2010). 2010 belegte er mit der slowakischen Mannschaft den 4. Platz bei den Olympischen Spielen in Vancouver.

Stefan Liv. Torwart. Er spielte für die schwedische Nationalmannschaft. Bester Spieler der schwedischen Eliteserien 2008.

Alexander Wasjunow. 2011 wechselte er vom NHL-Klub New Jersey Devils zu Lokomotiv.

Robert Dietrich. Teilnehmer der Weltmeisterschaften 2007, 2010 und 2011 als Teil der deutschen Nationalmannschaft.

Marat Kalimulin. Als Mitglied der russischen Jugendmannschaft gewann er bei den Weltmeisterschaften 2008 Bronzemedaillen.

Alexander Kalyanin. Gewinner des Channel One Cup als Teil der russischen Nationalmannschaft.

Andrej Kirjuchin. Silbermedaillengewinner der Jugend-Weltmeisterschaft 2007.

Nikita Kljukin. Weltmeister der Junioren 2007. Bronzemedaillengewinner der Jugendweltmeisterschaft 2008.

Ruslan Salei. Er spielte für die weißrussische Nationalmannschaft. Finalist des Stanley Cups 2003 mit den Anaheim Ducks. Verdienter Sportmeister von Belarus.

Karlis Skrastins. Er spielte für die lettische Nationalmannschaft. Von 1998 bis 2011 spielte er in der NHL für die Nashville Predators, Colorado Avalanche, Florida Panthers und Dallas Stars. Von der NHL kam er zu Lokomotiv.

Daniil Sobchenko. Weltmeister 2011 als Teil der Jugendmannschaft.

Iwan Tkatschenko. Silbermedaillengewinner bei der Weltmeisterschaft 2002, russischer Meister 2002 und 2003.

Pawel Trachanow. Europameister 1996 bei den Junioren.

Gennadi Tschurilow. Silbermedaillengewinner der Jugend-Weltmeisterschaft für Spieler unter 20 Jahren 2006, 2007.

Cheftrainer des Teams: Kanadier Brad McCrimmon. Er leitete die NHL-Teams New York Islanders, Calgary Flames, Atlanta Thrashers und Detroit Red Wing. Lokomotiv übernahm 2011 das Kommando.

Liste der Toten

Passagiere:

Anikeenko Vitaly Sergeevich
Bachwalow Juri Alexejewitsch
Belyaev Alexander Wladimirowitsch
Balandin Michail Jurjewitsch
Wasjunow Alexander Sergejewitsch
Vasicek Josef
Wyukhin Alexander Evgenievich
Dietrich Robert Genrikhovich
Demitra Pavol
Zimin Andrey Valerievich
Kalimulin Marat Natfullovich
Karpovtsev Alexander Georgievich
Kalyanin Alexander Igorevich
Kirjuchin Andrej Anatoljewitsch
Kljukin Nikita Sergejewitsch
Korolev Igor Borisovich
Krivonosov Nikolay Ivanovich
Kunnov Evgeniy Gennadievich
Kusnezow Wjatscheslaw Michailowitsch
Liv Stefan Daniel Patrick
Marek Jan
McCrimmon Brad Byron
Ostaptschuk Sergej Igorewitsch
Piskunow Wladimir Leonidowitsch
Rachunek Karel
Sidorow Jewgeni Wladimirowitsch
Skrastins Karlis Martinovich
Snurnizyn Pawel Sergejewitsch
Sobchenko Daniil Evgenievich
Tkatschenko Iwan Leonidowitsch
Trachanow Pawel Sergejewitsch
Urychev Yuri Olegovich
Tschurilow Gennadi Stanislawowitsch
Schuwalow Maxim Alekseevich
Yarchuk Artjom Nikolajewitsch

Solomentsev Andrey Anatolyevich, Kommandant
Zhivelov Igor Konstantinovich, 2. Pilot
Schurawlew Sergej Wassiljewitsch, Flugmechaniker
Elena Aleksandrovna Sarmatova, Flugbegleiterin
Maksumova Nadezhda Murzafarovna, Flugbegleiterin
Shavina Elena Mikhailovna, Flugbegleiterin
Matjuschin Wladimir Jurjewitsch, Flugmechaniker

Überlebende:

Sizov Alexander Borisovich, Flugbegleiter
Galimov Alexander Saidgereevich, Hockeyspieler

Das Schicksal eines anderen Lokomotiv-Eishockeyspielers, Ruslan Salei, ist unbekannt. Die Medien schrieben, er sei nicht im Flugzeug gewesen, angeblich habe Salei in Minsk auf das Team gewartet. Später berichtete das Ministerium für Notsituationen, dass der Eishockeyspieler auf der Liste der Toten stehe. Der Name Salei erscheint nicht in den veröffentlichten Listen.

Flugzeugabstürze, bei denen Sportler starben

Einer der tragischsten war der Flugzeugabsturz am Himmel über Dneprodserschinsk am 11. August 1979. An diesem Tag kollidierten zwei Linienpassagierflugzeuge vom Typ Tu-134. In einem von ihnen flog das Pakhtakor-Team von Taschkent zum Spiel der UdSSR-Meisterschaft nach Minsk. Bei dem Flugzeugabsturz kamen neben 17 Vereinsmitgliedern auch 172 Menschen ums Leben.

Bei einem weiteren Flugzeugabsturz kamen elf der talentiertesten Eishockeyspieler der CSK Air Force, ihr Trainer, ihr Arzt und ihr Massagetherapeut ums Leben. Am 7. Januar 1950 stürzte ein Li-2-Flugzeug (Douglas) auf dem Flughafen Swerdlowsk Koltsovo ab, mit dem die Eishockeyspieler zu einem Spiel mit der Dzerzhinets-Mannschaft (dem heutigen Traktor) nach Tscheljabinsk flogen. Nur Wsewolod Bobrow, der zu spät zum Flug kam, überlebte. Das Team der CSK Air Force wurde von Wassili Stalin selbst zusammengestellt.

Am 6. Februar 1958 kamen 8 Fußballspieler von Manchester United, 3 Teammanager, 8 Journalisten und 2 Besatzungsmitglieder bei einem Flugzeugabsturz ums Leben.

Bereits 2006 kam infolge des A310-Absturzes in Irkutsk der Generaldirektor des Moskauer Eishockeyclubs Spartak, Vadim Melkov, ums Leben. Einen Monat vor seinem Tod wurde er zum Generaldirektor des Clubs ernannt.

Bei einem Flugzeugabsturz im Jahr 2011 in der Nähe von Petrosawodsk kam FIFA-Schiedsrichter Wladimir Pettai ums Leben. Sein letztes Spiel auf nationaler Ebene als Schiedsrichter war das hundertste seiner Karriere und er konnte der 22. „Zenturio“ der russischen Meisterschaften werden. Es war das Spiel der 13. Runde der russischen Meisterschaft zwischen Rubin und Dynamo.

Was ist die Yak-42?

Die Yak-42 ist ein dreimotoriges Passagierflugzeug mittlerer Reichweite, das Mitte der 1970er Jahre in der UdSSR als Ersatz für die Tu-134 entwickelt wurde. Der Erstflug fand im März 1975 statt. Betriebsbeginn - 22. Dezember 1980. Produziert bis 2002. Insgesamt wurden 188 Flugzeuge produziert. Reisegeschwindigkeit - 810 km/h. Flugreichweite - 2900 km. Anzahl der Passagiere - 120.

Heute beträgt der Verschleiß der russischen Jak-42-Flotte etwa 50 %, was viel besser ist als der einer Reihe anderer in der UdSSR hergestellter russischer Flugzeuge.

Bis zum 7. September 2011 gingen 9 Yak-42-Flugzeuge verloren und 562 Menschen kamen ums Leben.

Vor einem Jahr, am 7. September 2011, führte ein Yak-42D-Passagierflugzeug mit der Hecknummer RA-42434 der JSC Aviation Company Yak Service einen unregelmäßigen internationalen Flug zur Beförderung von Passagieren auf der Strecke Jaroslawl (Tunoshna) – Minsk vom Flughafen Tunoshna aus durch in Jaroslawskaja-Gebieten.

An Bord des Flugzeugs befanden sich 45 Personen: die Mannschaft des Jaroslawler Hockeyclubs „Lokomotiv“ – 37 Passagiere – und acht Besatzungsmitglieder. Die Spieler der Hauptmannschaft der Eishockeymannschaft reisten nach Minsk, wo am nächsten Tag ein Spiel mit dem Eishockeyclub Dynamo angesetzt war – Lokomotivs erstes Spiel der Saison der Continental Hockey League (KHL).

Jaroslaw Neelow

Hockeyclub „Lokomotive“ (Jaroslawl)

Bei normalen Wetterbedingungen begann das Flugzeug seinen Startlauf auf der Landebahn des Flughafens Tunoshna.

Das Flugzeug gewann eine Höhe von höchstens fünf bis sechs Metern, kollidierte dann mit dem Localizer Antenna System (LOB), das sich 435 Meter vom Ende der Landebahn entfernt befand und eine Höhe von etwa drei Metern hatte, mit dem LOC-Container und dann mit Eine heftige Linksrolle kollidierte mit der Basis der Anflugbefeuerung (Flugplatzbefeuerungssystem) und Bäumen, schlug etwa 600 Meter vom Ende der Landebahn entfernt am Ufer des Tunoshonka-Flusses auf dem Boden auf und stürzte ein. Der Großteil der Flugzeugfragmente war in einer Entfernung von 800 bis 900 Metern vom Ende der Landebahn verstreut.

43 Menschen starben sofort (39 Menschen – durch sofortige mechanische Verletzungen des Körpers, drei Menschen – durch Ertrinken, eine Person starb durch thermische Verletzungen des Körpers).

Nur zwei überlebten – der Eishockeyspieler Alexander Galimov und der Flugingenieur Alexander Sizov. Beide landeten nach dem Flugzeugabsturz im Fluss. Galimov war bei Bewusstsein, konnte das brennende Flugzeug selbst verlassen und gab der Polizei seinen Namen.

Die Überlebenden wurden ins Krankenhaus eingeliefert.

Der Sportler, der an 90 % seines Körpers Verbrennungen erlitten hatte, wurde in die Verbrennungsabteilung des Vishnevsky-Instituts für Chirurgie in Moskau gebracht, wo er am 12. September starb.

Sizov am Tag nach der Katastrophe im Sklifosovsky-Forschungsinstitut für Notfallmedizin in Moskau mit mehreren Rippenbrüchen, einem Trümmerbruch des Oberschenkelknochens, einer penetrierenden Kopfwunde mit Hirnschäden und Verbrennungen an 15 % des Körpers. Der Zustand des Patienten war äußerst ernst.

Der Stürmer des Lokomotiv-Teams, der 20-jährige Maxim Zyuzyakin, und der finnische Torwarttrainer Jorma Valtonen, der beim Jaroslawl-Klub arbeitete, überlebten das Spiel in Minsk.

Am 7. September bildete das Interstate Aviation Committee (IAC) eine Kommission zur Untersuchung der Ursachen und Umstände der Katastrophe.

Aufgrund der Katastrophe wurde ein Strafverfahren gemäß Artikel 263 Teil 3 des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation eingeleitet. Eine Untersuchung einer technischen Fehlfunktion des Flugzeugs und eines Pilotenfehlers.

Aufgrund des Todes der Hauptmannschaft trat das Lokomotiv-Team in der Saison 2011-2012 der Continental Hockey League (KHL) bei.

10. September im Eissportpalast Jaroslawl. 14 Menschen wurden direkt in Jaroslawl begraben, die Leichen der übrigen Opfer wurden in andere Städte und Länder transportiert. Unter den Toten waren Bürger der Ukraine, Weißrusslands, der Tschechischen Republik, der Slowakei, Deutschlands, Schwedens und Lettlands.

RIA-Nachrichten. Wladimir Terentyev

„Lokomotiv“, wie wir es in Erinnerung haben werden

Bis zum 15. September hatte Rostransnadzor alle 15 Fluggesellschaften, die Yak-42-Flugzeuge betrieben, inspiziert. Als Ergebnis der Inspektion wurden drei Flugzeuge vom Flugbetrieb ausgeschlossen und insgesamt 28 Yak-42-Flugzeuge inspiziert.

Am 22. September wurde Alexander Sizov, ein Bodeningenieur für Luftfahrt- und Funkelektronikgeräte, der den Absturz überlebte, von Georgy Yachmenev, stellvertretender Vorsitzender des MAK für Flugunfalluntersuchung und geehrter Pilot der UdSSR, verhört. Laut Alexander Sizov gab es weder während der Flugvorbereitung noch während des Starts Kommentare zum Betrieb des Flugzeugs. Sizov bemerkte, dass er beim Start nicht gesehen habe, wer das Flugzeug flog. Sizov erinnerte sich nicht an den Moment der Katastrophe selbst; er erinnerte sich nur daran, wie das Linienschiff abhob, und im nächsten Moment wachte er im Wasser auf, wo verschüttetes Kerosin brannte.
Laut Sizovs Aussage klärte das IAC die tatsächliche Unterbringung von Passagieren und Gepäck: Das Teammanagement und die Trainer befanden sich in der vorderen Kabine, das Team befand sich in der zweiten Kabine und der Großteil des Gepäcks wurde in den hinteren Kofferraum verladen. Dies bedeutet, dass das Flugzeug aufgrund einer Fehlausrichtung nicht normal starten konnte, da sich der Großteil der Passagiere angeblich in der vorderen Kabine befand.

Anfang Oktober 2011 unterzog sich Flugingenieur Alexander Sizov erfolgreich einer plastischen Operation an Gesicht und Hals.

RIA-Nachrichten. Jaroslaw Neelow

Gedenkkomplex für Mitglieder des Eishockeyclubs Lokomotive, die am 7. September 2011 bei einem Flugzeugabsturz auf dem Leontyevskoye-Friedhof in Jaroslawl ums Leben kamen.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt